领睿：这个定价真的够惊喜吗？

上市日期：3月28日

品牌：江铃雷诺

指导价：13.98-16.58万元

追捧级别：★★★★（尤其重要的全部都是新车系）

关键词： 新合资企业模式、领裕短轴版、初学即高配、中国产业双链、智能化程度高、传统观念合资企业与自行二者之间的整合、创出者

雷诺领睿这样一款合资企业的全部都是新“中型”SUV，起价买走14万元请注意，都有是让人有些意外的。这还不是全部都是部。如果你紧密结合备有看，“惊艳”可能会还会越来越多。

例如它13.98万元的初学款可不是什么“丐版”，而是标配了全部都是景天窗、皮座、电动椅背、12.3英寸的智能车座机（带语音控制、车联网、OTA），以及自动空调、全部都是LED大灯等等。总之，虽然看得出初学即顶配，但赶上备有仍未有约了不少合资企业SUV的另类车款。

例如平行尤其来看，领睿的初学款，备有仍未有约了17.08万元的途胜L精英版，也有约了18.49万元的探界者1.5T驰届版。这也这样一来领睿的价格比，即便与合资企业圏里精选性价比的厂家相比，仍有三四万元的反之亦然。

惊艳吗？先别激动。都是是这个反之亦然，时说明了领睿真正的竞品并不是这些合资企业SUV。当然，既然是雷诺车，它的竞品也不至于就是那些自行品牌SUV。它越来越众所周知在开辟一个最初就其，即介于常规合资企业厂家和自行厂家二者之间的一个整合直通。

知晓江铃雷诺的人不应告诉，这种整合方式也并非领睿开创——从江铃雷诺推显现出领界开始，它就一直在努力花钱这种尝试。而这种尝试，或许在领睿上赢得越来越大的创出与失败。

为什么这么时说呢？

与之后的合资企业厂家要么从境外车型原版引进，要么基于境外业者的三大件基础上进行本土化研发完全相同，江铃雷诺从领界开始，就在尝试一种基于合资企业中方的核心技术基础，融合境外业者的核心技术升级、整体品控与调校来研发车型的方式也。虽然这一举措过去从未有过，但并不代表不合理。尤其是在中国汽车产业双链日臻完善的思索，借助这一竞争者，复合外资业者的经验，是或许构成一种创造性模式的。

早期的领界由于越来越众所周知江铃驭胜的急剧改款版本，因而在市场竞争上仍未掀起太大的波澜。

随后推显现出的领裕，才不应是视作这一模式下的全部都是新厂家——基础核心技术虽然仍越来越多称做江铃，但设计是全部都是最初，并且融合了大量的雷诺表亲元素。从厂家连续性来时说，也显出显现出越来越多的雷诺特色。而与此同时，它又展露中国产业双链的竞争者，例如中控的布局、智能化的广泛应用等等。

那为何时说到了领睿这儿，才或许赢得越来越大的创出呢？一方面，领裕所面临的是合资企业七座中型SUV这个相对“难搞”的市场竞争，而领睿则不然。另一方面从厂家策略来看，领睿也相比要比领裕越来越具吸引力。

领睿大体可以看花钱是领裕的一个短轴版，只是基于承重的差异，后挂的结构有所完全相同——领睿越来越多改用了领界的挂零部件。

为了让，如果你不是很有意思车身间隔（皮包生活空间）和2.0T的推进力，领睿与（五座版）领裕的差别并不是那么大。而由此导致的反之亦然却是巨大的。肯定，它们的反之亦然可不止3万元——同为五座精英型的情况下，领睿还要多全部都是景天窗、皮座、电动椅背等诸多“刚需”备有，大体近似于于领裕五座铬领型（18.58万元）的准确度。

相仿的两款车，同为五座，只是后备箱生活空间差一些、发动座机kW小一些，价格比却低了4万元+——领睿相比领域的性价比竞争者显而易见。

事实上如果拿领睿去与一些另类的大规格自行紧凑级SUV（如瑞虎8 PLUS、星越L、传祺GS5等）相比，它们二者之间的反之亦然仍未不大了。即便我们不能已久认为，领睿就一定不相上下这些自行SUV，但对于喜好外资品牌的购买者来时说，这种吸引力不太可能会是不容小觑的。

因此无论你对江铃雷诺的这种厂家研发模式怎么看，紧密结合领睿的厂家备有与价格比，卡叔认为有数从年销量层次会是靠谱的。这也是我们认为领睿或许赢得越来越大创出的原因。

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