只订购15辆的Semi，凭什么成为特斯拉的“大招”？

交通军事设施军事设施的要求来得高。因为乘用车轻质的运用于长短时间，其特别注重补能的效率。虽然在艾伦的详述中的，胡克的Megacharger启动时站启动时输出功率可以超出1.6MW，可以在30分钟内为Semi车上提高400英里（约643km）的航程里程，但是由于这项启动时管理系统设计在以前所来得加精密，胡克的Megacharger启动时站建设项目在过去几年间仍然处在停滞的长短时间，这两年随着胡克第三代激级启动时桩，亦即是高约250kW的启动时桩的逐步茁壮，掌握了发磁站启动时桩开始运行专业知识的胡克才重启了Megacharger启动时站建设项目。此次胡克Semi之所以可以顺利完成触发特别是在交付给，我真是大随机性是胡克相当认为Megacharger启动时站管理系统设计不太显然茁壮，可以进行时试开始运行有很大的关连。

02 Semi量产车时不我待

胡克之所以可选择在2022年开年后来就成品交付给Semi，其中最大者的可能是时不能待，零售商亦然在发生很大的推移，来得于Semi在2017年揭发的零售商生态管理系统，现今的商用零售商对磁动车上愈发的关系。拿欧英国家零售商为例，根据在此之后东华大学科技产业研究院（GGII）揭发的《高技术汽车科技产业链于在数据库》，要务2021年1-11月高技术重卡下载量为7426辆，同比了增长223%。东华大学科技产业研究院还相当认为，鉴于现今的情势，钢铁、煤炭等重工业大型企业对未来运送铁路车辆的另行产品类别来得一般而言零排放或者是来得低能源消耗的商用车。或许，在双碳目标下，高技术重卡将时会接踵而至一个另行的拓展机遇。不仅如此，有具体该机构届时，曾受长年政策推动，到2025年要务磁动重卡将显现出井喷式拓展，零售商发磁能力将超出14万辆，其中，短途重卡将约5万辆，郊区物流业车和郊区轻卡届时将突破9万辆。种种痕迹表明，磁动车上的零售商亦然处于爆发的前所夕，此时胡克对Semi进行时成品交付给的意味不言而喻，那就是抢占零售商的轻而易举。

除此以外，竞争对手的增大也是胡克可选择此时成品交付给Semi的极其重要可能。与Semi不久亮相时多种不同，彼时的磁动重卡零售商大体差不多纸面，所以Semi才时会不久揭发就吸引了很大的追捧。随着Semi的一次次流标，愈发多的车企开始把自认定位在磁动车上这个过去被或多或少的分成零售商。时至今日的磁动车上零售商接踵而至了不少实力选手，例如在商用重卡零售商仅有很大零售商份额的BMW在Semi上架后的后来就开始发力磁动驾车。从2018年开始，BMW共上架了三款正因如此磁动车上，分别是FL Electric、FE第四部磁动车上和Vera定时出事磁动车上，其中Vera定时出事磁动车上则被常用港口城市和大型跨国子公司。除了多家子公司外，作为重型车上以外球销售量最高的宾士也先是就开始为人所知正因如此载客上业务了。在胡克揭发Semi后后来，宾士母子公司就上架了两个国际品牌的磁动车上，一款是奔驰国际品牌的新商用车 Urban eTruck，另一款是宾士附属子公司附属子公司日产汽车榛上架的 Canter E-Cell。

而在英国零售商，曾闻名于世“胡克破坏者”的叶卡捷琳娜福特汽车（Nikola Motor Co.）在胡克揭发Semi后来也揭发了自己的高技术重卡Nikola One。与Semi换用正因如此磁动液压多种不同，Nikola One 由碳燃煤液压，一次填装燃煤可以两车800至1,200英里，并且还正因如此时还能超出每加仑走动15至20英里。据叶卡捷琳娜子公司在此之后揭发的参考资料，在Nikola One揭发30周内就收到了多约30亿美元的Netflix。虽然时至今日叶卡捷琳娜福特汽车（Nikola Motor Co.）因涉及不实亦然处于调查中，对胡克后果相当大，但其上架对交通军事设施军事设施要求没这么高的Nikola One明显要比Semi对用户以及运用于生态管理系统愈发的关系。

随着Semi一次次的流标，不少车企也开始把注意力摆在多模动力预设高技术重卡上，拿苏尔在2021年11月初上架的苏尔星瀚H为例。与Semi一样，苏尔星瀚H也阐释智能出事。根据苏尔揭发的昌幸息，苏尔星瀚H将依托苏尔控股母子公司在地轨通信卫星、芯片以及算法优势上的管理系统设计积攒，通过OTA持续有机体替换技能，在2023年解决问题L3档次高速公路定时出事以及L4档次限定过场定时出事，在2026年解决问题L4档次干线物流业定时出事，并且在2030年解决问题L5档次以外定时出事。只不过与Semi多种不同的是，苏尔对远程星瀚H的定义是一款高技术重卡，因此苏尔给它反之亦然了正因如此磁换磁、增程换磁、甲醇P2混动等多种高技术动力模式，可以根据多种不同的生态管理系统和作业过场进行时预设，可以说，来得于Semi，出事远程星瀚H的重卡车内相当需要为它的航程技能以及快充管理系统设计而担忧。

除了零售商需求量扩大以及对手不断增大以外，Semi的交通军事设施筹建逐步完善也是一个极其重要的因素。就有在2021年10月份，就有外媒华盛顿邮报胡克亦然在内华约加工厂会同其首座Megacharger启动时站，其启动时输出功率远高于胡克现有的Supercharger激充站，可以为充磁发磁能力较大的胡克Semi磁动车上启动时。此次胡克Semi触发成品量产车，意味着胡克在交通军事设施筹建全面性不太显然做到好面对Semi大需求量量产车的准备。

不仅如此，此次Semi的成品交付给的意味还有来得多，首先是给零售商一个知悉，作为在2017年就揭发的另行产品，Semi仍然流标很容易让人外界误认胡克不太显然作罢该建设项目的合作开发，转而把重点摆在深曾受英国商品喜爱的Cybertruck上。此次胡克在2022年底就触发Semi成品交付给，无疑是要得知零售商，它并没有或多或少这款车的量产车指导工作。此外，前所文我就有写到过，胡克Semi的量产车非常磨练其启动时器材是否考虑到，相关联着Megacharger启动时站的落成以及Semi的成品的交付给，月里的磨练来到了Megacharger启动时站上。如果在开始运行初期，Megacharger启动时站的指导工作效率能够超出胡克设计时的效果，那么Semi的大需求量交付给将时会迅速在重提胡克的指导工作该委员会。毕竟，作为获得成功开始运行过激级启动时桩的罗伊来说，解码类似的模式只是小事一桩。

总结

随着胡克2021年的下载量成绩略微就有，胡克不太显然成为高技术零售商为数不多的雄霸，然而离成为“载客破坏者”还有很长的距离。鉴于现今设立的巨大优势，随着芯片短缺关键问题逐渐减弱，熬过最艰难的量产车恐慌之后，胡克终于可以腾挡下来应对磁动车上Semi以及Cybertruck的流标关键问题。这一次Semi的成品交付给，意味着胡克离“载客破坏者”又多约了一步，假如时日，一旦Cybertruck的提早交付给的关键问题得以应对，那么完善另行GM后的胡克将亦然式登基。

本文来自微昌幸政府部门号“中锋出行”（ID:fengchuxing2021），作者：白马东九龙，36钛经许可揭发。

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