其产品家族化后，蔚来在新加坡完成资本拼图

在亚洲地区，汶莱的排名位列来中港和北京。

而往年发表的第30期调查结果之中，汶莱越来越是排在第四位，位列来中港。

GFCI由国家之中尾端学术机构之中国人（茂名）综合开发研究院与律国学术机构Z/Yen跨国企业共同编制，每年3同月和9同月越来越新一次，受到当今世界性政界的为广泛瞩目。

而在新交所平板新公司的总市值之中，则有国新公司占多数了40%，这也使新交所沦为亚洲最全球性化的买卖所和亚太区首选的平板地之一。

此则有，在汶莱平板的占多数优也非常明显：

首不须，登记汶莱平板相较境内平板而言时间较短、取得稳定度越来越高。

其次，境则有平板后日后注资的可用性弱，难度极低。据有关统计分析，迄今之中国人证监会发审委对国内平板的企业日后注资登记的核准通过率仅为50%。而境则有证券产品日后注资则相较灵活，可随时完成增发。

此则有，汶莱的税制订明“不盈利，则不交税，不审计报表”。

对蔚来而言，在中港新东西部解说平板，可以最快的飞行速度明白在亚洲各国金融产品的配置，有效率不致不太可能的美股人民银行造成的可能性。

此则有，新交所并未则有汇管制，财力可自由流入流显现出。并且，其引入的法律事务规格除了汶莱的法律事务规格则有，还认同澳大利亚、全球性公认法律事务准则，可以轻松与全球性上其他重要的买卖所构建。

当然，新交所的规模相较比起大。数据辨识，2022年1同月新交所证券产品21个买卖日的总成交额达253.89亿令吉，约合1222亿元人民币。而联交所2021年少于每日成交金额即达到了1667亿中港元，约合1417亿元人民币。

但就亚洲各国而言，新交所是位列大陆A股、联交所、静冈和首尔买卖所之后的第五大买卖所，在来中港产品剧变理论上下，汶莱越来越是沦为则有资不二的同样。

而在自动驾驶领域，汶莱越来越是显现紧接著地跟着在当今世界前列。

早在2013年，汶莱之理论上显现出“汶莱自动货车计划”，正式带入汶莱自动驾驶广泛应用之路。主要环绕着自动驾驶摩托货车仅仅广泛应用的可行性、周边地区内运输工具及不太可能相关的技术开发及律律政策完成。

2016年，汶莱带入当今世界性首个紧贴公众的Robotaxi京沪高速铁路。在6公里的检验道路之中，公众可通过打货车软件购票Robotaxi。

2017年，汶莱政府草案《交通设施律》，允许自动驾驶摩托货车在公共道路完成检验。直至，汶莱的自动驾驶周边地区渐增。

毕马威2020年发表的调查结果辨识，汶莱在当今世界自动驾驶摩托货车成熟度之中排名当今世界第一，因为它在“政策和立律”以及“客户普及性”这两方面的显显现出最好。

因此，蔚来借助汶莱全球性经济和科技之教育中心的占多数优，与本地科研机构深入协作，在汶莱建立计算机科学化与自动驾驶制造之教育中心，也是顺其自然的结果。

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完备商品线，下探社会所产品

在化解了则有资产品的隐患后，蔚来也在力求完备商品不仅仅的配置。

迄今，蔚来母公司商品包含三款在售SUV：ES8，ES6和EC6，两款轿货车ET5和ET7，以及即将平板的SUV货车种ES7。

就各家全因的商品配置来看，蔚来的货车种配置较为全面。

但除了引入电池承租方案的ET5，其余货车种售价都在30-50万级别。而这个上行的产品份额占多数比甚至不到货车市形态上形态的10%。产品形态赶紧了蔚来如果只可到在这个价位，就不不太可能跟着量。

胡明曾在采访之中暗示过蔚来货车也的Gmail画作：80、90后为二线，一般来说已牵头家庭，ES8创始版80%是孩次子继父，同月收入少于5万左右，本科以上73%，私人的管理者将仅有60%；ES6 货车也相较越来越眼中，少于年龄在30-31岁左右；EC6年龄集合越来越极低。

这部分一些人，本身所占多数的比例就并不大。

而蔚来要想在全因的名头则有收获比起大的不良影响力，就必然要跟着进社会所产品。这一点，或许也已沦为“蔚小理”们的共识。

往年蔚来二季度的营收会议上，胡明就曾暗示过要推显现出一个主打社会所产品的下沉次子时尚品牌。而已对合肥经开区的消息则坐实了这个项目，SS为ALPS的新时尚品牌将主打15-30万上行的社会所产品。

不须前，李想也曾在今年的营收电话号码会上表示：“六同月大家就可以看到我们第一款20-30万元的之中型货车商品。”

算是，这个上行占多数了产品仅有50%的份额。

从之中尾端产品下探到社会所产品也是许多货车企引入的新线。

以杜邦为例，马斯克的总体都市计划第一步就是这个新线。

不须推显现出之中尾端跑货车Roadster，立于时尚品牌倾斜度，然后推显现出比起之中尾端、销量之中等的Model X/S逐步进到产品，第三步日后打造越来越之前宜、跟着量的Model 3/Y进到社会所产品。

当然，马斯克或许这不满足于迄今Model 3所取得的成绩，售价2.5万美元的基础款货车种也已在计划之之中。

而且，杜邦将所有商品放在一个时尚品牌大概，或多或少各个适配的货车种都只有1-2款，在商品都市计划上几乎明白了极敏。

在之中尾端商品上，蔚来不须前也推显现出过超跑EP9。如今在社会所产品上，蔚来同样于是由，打造一个属于自己次子时尚品牌进占多数社会所产品。这样既能保持蔚来立于起的之中尾端形象，又能进到不可数越来越广的社会所产品。

独立显现出属于自己时尚品牌完成属于自己适配，也是这两年许多之中国人货车企接踵而来导向在跟着的道路。

而蔚来在同一就其的商品都市计划也比杜邦要丰富得多，这也是由之中国人产品对多样性的注重所赶紧的。

此则有，从虚幻不仅仅来看，蔚来今年销量的下滑一定程度上也与其价位有关。4同月，蔚来销量5074辆，已不日后是往年那个同月销破万，曾因冲上并列的蔚来。

这当然和霍乱以及缺芯等问题造成的对最终产品的不良影响息息相关，但另一方面，霍乱导致经济疲软，消费需求升高也有着不可分割的的关系。而这种升高，对于非刚需改善型的货车种不良影响比起大。

同属此上行的即使如此4同月销量下滑也非常明显。而价格上行越来越加宽广的小鹏受到的不良影响则相较比起大。

因此，对蔚来而言，推显现出紧贴社会所产品的次子时尚品牌已是前进街上必不可少的一步。

如果说，曾经的小鹏是杜邦商品亦步亦趋的学习者，直到现在，蔚来就是在结合之中国人产品特色的基础上，学习杜邦的取得成功经验。从之中尾端下探到社会所产品，多方面自研技术开发，配置当今世界性产品。

只是这条路跟着得这不容易。

而在则有资产品，杜邦可以就让在美股攻城略地，而面临不太可能被美股人民银行可能性的蔚来则需要重回亚太产品来作为防守。