欧洲11月汽车销量攀升17%，特斯拉登畅销纯电榜首

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欧洲各国轿车消费市场11翌年适度疲软，新能源轿车卖出却逆势上涨。

欧洲各国轿车制造商协会（ACEA）的数据揭示，欧洲各国11翌年新车注册量为864119辆，销售收入下降了17%，创下自1993年全世界的同翌年高于纪录。

这已是欧洲各国轿车卖出连续第五个翌年下降，也解读出全球轿车芯片库存将危机的负面影响依旧存在。

咨询母公司Roland Berger坚称，目前为止，众多车HG对于惯常使用的旧半导体器件仍有大量需求，但芯片制造商并没有对这部分零件进行额内外原由业。因此，该行业应将准备好面对2022年直至的严重不足问题。

不过，虽然芯片严重不足负面影响了轿车产量，但是欧洲各国前11翌年累计轿车卖出仍保持增长态势，销售收入增长0.8%，至10824670辆。其中，除荷兰出现销售收入8.1%的下滑内外，其余四个主流车市赢得了很好的展示出：热那亚(8.6%)、西班牙(3.8%)、苏格兰(2.7%)和比利时(2.5%)。

就车原由而言，虽然大部分车原由11翌年卖出均出现大跌态势，但仍有6家车原由的前11翌年的累计卖出保持了涨势。其中，当今轿车的公司的累计卖出涨幅仍并列第一，销售收入增长23%；其次是丰田的公司，增幅为12.6%。在大跌板块，三菱的下跌较大，销售收入大跌30%。适度来看，社会上仍是欧洲各国最热卖的车原由，下跌仅为0.5%；Stellantis是卖出第二大车原由，营业额较上年保持不变。

总的来看，欧洲各国11翌年的卖出确实较10翌年大幅提高，而且大跌的振幅没有前四个翌年那么严重。这也证实了社会上等车原由的预测——第四季度半导体器件库存将情况将大幅提高。

新能源轿车卖出逆势上涨

虽然欧洲各国轿车卖出已经蒙受了5连跌，但在轿车消费市场适度疲软的11翌年份，新能源轿车的卖出却逆势上涨。

根据数据揭示，11翌年单翌年，荷兰、比利时、芬兰、苏格兰、瑞典、热那亚六国新能源轿车共五卖出达到16.7万辆，与上年远比，销售收入增长32%；与上翌年远比，环比增长21%。

以欧洲各国较大的轿车消费市场荷兰为例，虽然11翌年份适度卖出下降了32%，但是新能源轿车卖出却有着25%的提升，其欧美国家小型轿车营业额也回到了20%，这也说明，消费者对于电动轿车的接受程度有了微小提高。

轿车信息母公司JATO Dynamics还排出了当翌年欧洲各国适度的车HG、则有小型轿车HG和放电式混合动力车HG的Top10热卖榜首。

首先,在欧洲各国11翌年热卖车HGTop10排行榜上,本田Clio以16353辆的卖出重回榜首,但较上年增加13%;达契亚Sandero以6%的增幅名列第一第二;LS208名列第一第三,销售收入增加7%;10翌年榜首LS2008丢至第四位。

其次,在欧洲各国11翌年热卖则有小型轿车HGTop10排行榜上,特斯拉Model 3以10739辆的卖出、119%的销售收入增幅并列第一;本田ZOE和全新的达契亚Spring分别以8658辆和5746辆的卖出名列第一第二、三名,这证明小型轿车价格对卖出也很重要。特斯拉Model Y领跑第四名,卖出为5347辆,遥遥领先斯柯达Enyaq(5041辆)和社会上ID.4(4748辆)。

社会上有三款基于MEB平台的则有小型轿车HG上榜,分别是ID.4、ID.3和Up,名列第一第六、七和九名。尽管产出严格控制,但社会上的小型轿车各个方面卖出仍然十分强劲。

最后,在欧洲各国11翌年放电式混合动力车HGTop10排行榜上,名列第一前三的车HG分别是LS3008(3855辆)、AMGXC40(3437辆)和雷诺翼虎(即美国消费市场的雷诺Escape,3109辆),其中雷诺翼虎的卖出暴涨1501%,LS3008也销售收入大涨241%,AMGXC40销售收入相比之下。

结语

欧洲各国适度车市在上次受到疫情的冲击较为微小，轿车卖出大幅缩短，随着疫情的稳定以及疫苗接种领军的逐步提升，上周行业复苏微小。而且，国际上关于减排的之外政策也呈日渐趋严的近年来，倒逼欧洲各国新能源车卖出增长。