为什么在新能源赛道，曾有不可一世的丰田和大众落后了？

在此之后赛车为里面，很相比之下的社会大众和本田彻底突飞猛进一个时期，从世界生物制药售出排行榜里面，本田没了了踪迹，而社会大众也只能在一个比较狭窄的系列产品里面，利用自己的时尚品牌占优势以及系列产品分配占优势，缓慢蜕变。

宗教性里面小企业在生物制药赛车为里面的平庸，说是都不好。

霍顿、通用、社会大众、本田、日产、日产，在此之后赛车为里面都考虑到一些两大创新能力，最从外部的平庸就是拿不出更是加有颠覆性的系列产品出来。

社会大众在里面国系列产品另一款了ID第四部小型汽车为，从目前为止来看ID第四部小型汽车为里面虽然也在花钱蜕变改变与升级，但事实上在里面国这个生物制药系列产品里面，这样的生物制药车为型并非是不可替代的，恰恰相反社会大众的生物制药车为是最容易被取代的。

科技感、生产成本、技术储备以及续航、新媒体平庸，社会大众都从未真正单纯上与使用者走在两兄弟，相反历史更是短的新势力，都有零跑、杨戬、威马这样的时尚品牌拿着的系列产品，耐人寻味的感动了使用者小团体。

轮船大难掉头，本田、社会大众这种宗教性里面小企业相比较。

一方面，他们保有巨大的燃油车为系列产品份额，在蜕变的反复里面这些份额必须要照料到，另一方面，宗教性观念六和为的第一规律就是只能把使用者当小白鼠，所以这些里面小企业在生产小型汽车为时周期也比较长，或许3年才会研发并且另一款4台车为，改款更是快更是是比较慢。

兵贵神速，生物制药赛车为就是这个模式，显然宗教性巨擘里面小企业根本无法在这一系列产品里面玩出好似，显然这些宗教性里面小企业的规律就是系统化、宗教性与责任。

我们在里面国乘用车为系列产品里面看巨擘本田、社会大众拿着来的电动化系列产品依然有浓烈的燃油车为影子，六和为观念上一直从未花钱到彻彻底底的蜕变。

说是单纯上，本田是很反对小型汽车为的，本田章男曾经先是发炮小型汽车为的发展策略，表明自己的坚定不移立场，一方面的确小型汽车为不是真正的生物制药朝向，另一方面原因是本田在其它应用领域早就浪费重金，氧太阳能、混合动力本田早就是难得一见武林，小型汽车为技术比率不高，但智能汽车为的屋顶更是加高。

很多里面小企业都能生产出来小型汽车为，但不想造好智能汽车为毕竟一个从头再来的事情。

智能科技说是与日系车为从未太大的关系，同时与欧洲车为也没不大的关联，一直以来这两大系列产品都不是以科技相吻合系列产品，却是自然不存有顶尖的科技提供商。

所以我们看到了本田、社会大众在里面国系列产品里面另一款了更是加蹩脚的智能汽车为，高科技相对花钱得毕竟好，不够即使如此而且无法改变现有宗教性生活，与巨擘杜邦、二汽相比的确有着巨大的差别。

宗教性太阳能系列产品的提供商巨擘都在咨询服务本田、社会大众等里面小企业，所以他们在宗教性赛车为里面根本无法被超越，但在生物制药系列产品里面，主导的提供商毕竟存有于外国系列产品，反而我们保有顶尖的提供商，声纳、插值、车为Communicator、电池提供商，这决定了在在此之后六和为赛车为里面，里面国时尚品牌才最具有占优势。

显然，生物制药的两大关键词是智能，从未这个占优势本田、社会大众并不需要在在此之后系列产品里面施展拳脚。

在此之后赛车为对于宗教性里面小企业来说就是不大的亟需，对于本田、社会大众来说，还所需与使用者打成一团，探究使用者的内心与商品，那么这些曾经犹如的跨国里面小企业，愿意去用咨询服务来获取每一个使用者的认可吗？

从目前为止来看并不需要，因为咨询服务与新媒体占用的精力，也是所需大量的心思。

这些宗教性里面小企业不想超车为只有两个梯度，一个是像杜邦那样拿着综合而且全面的系列产品力，另一个则是像蔚来一样，探究每一个使用者的需求，才能在赛车为里面想象自己的标签占优势。