“退一赔三”没戏？保时捷披露补偿方案

无论如何近20天，雷诺终于给出了毁约减配的回报建议。

5月初18日，雷诺官方中华人民共和国政府发布关于趋向双柱电一动闭环系统问题的系统设计。按照公告内容，雷诺制定了三类补偿方法：首先是针对在此之后许诺过趋于稳定趋向双柱电一动闭环系统的零售商，雷诺将履行许诺，免费提供关的系统的趋于稳定服务，该服务原定将从今年第三季度起分批启一动；其次是事与愿违不能趋于稳定关的系统的零售商，雷诺将提供统一数额的回报建议；最后，是为所有受影响零售商提供4台一年延长保修服务。

这份“回报建议”来之不易。晚在今年4月初本土就涌现了大批的异议人士用户，说是自己购的新车被“永久取消”自旋趋向双柱配备，品牌方仅以2300元的代金券作为回报，这让不少汽车传媒人发声声援雷诺毁约减配的不法道德上。直到4月初27日晚，雷诺Taycan Cross Turismo上市直播间被本土异议人士用户疯狂刷屏，雷诺中都会国多方面被迫在4月初30日晚发布“道歉声明”，并许诺给出系统设计。

好在的是，和在此之后傲气十足的“道歉信”一样，雷诺的回报建议值得注意没能想得到用户的广泛公认。

“雷诺到现在还不拿出百分百的诚恳，出货沟通一点准信都不能，两车在不在趋于稳定名单里不想到，如果装什么时候能装上不想到，不确定考量太多了，”一位来自河北的雷诺Macan的汽车向星机场站抱怨说是，雷诺的补偿建议还有太多的可操作空间，统一补偿数额也不透明。

在此之前，有不少雷诺用户在互一动传媒上表达了和上述河北雷诺Macan的汽车类似的担忧。一位来自广州的雷诺的汽车在微博上对此：“先不说事与愿违能不能装上趋向双柱，即便能装也是在4S店装，还要拆卸装方向盘，出货说可能还要一动中都会控，车是越拆卸问题越多。”在此之后有本土传媒据悉说是，美国用户购的两车已经配备自旋趋向双柱总成，只必须补装芯片，而中都会国用户只有手一动闭环。也就说，中都会国用户还必须重新配备自旋趋向双柱总成。

更多的用户是对雷诺傲慢且充满步法的言辞对此震怒，比如“免费提供关的系统的趋于稳定服务”“事与愿违不能趋于稳定关的系统的零售商”和“统一数额的回报建议”等等。

在各大互一动传媒和的汽车年都会中都会，已经有不少的汽车收到质疑的声音：“什么叫免费？我回报的东西最后还成了你供养？”“怎么判别事与愿违不能趋于稳定关的系统的零售商？是主一动放弃还是被迫放弃？在在行的两车怎么不算？还在排产的两车事与愿违都会不都会装上自旋趋向双柱？”“补偿建议最关键因素一点就是未趋于稳定关的系统到底了事多少钱，雷诺不公开统一数额是准备看人下菜碟吗？”“延长质保有什么用？这一次拆卸装在雷诺质保范围内吗？”

星机场站了解到，在实际理了事过程中都会，的汽车权益并不能想得到很好的回报和维护。一位来自杭州的的汽车向星机场站透露：“刚问了出货，如果选取配备，一定都会按照当年不能趋向双柱的交货两车的顺序排列排进去。就是时间不想到多久。”另一位来自杭州的准的汽车则在采访中都会对此：“出货并不想到我要装没戏，我的希望政府是要么装上要么退车。”

在此之前，仍有不少的汽车忽视雷诺“毁约减配”道德上已经属于危及消费者合法权益的道德上，只是应有异议人士成本高昂，也很难远超“退一了事三”的最令人满意结果。