财报里的德国车：大众赢了宝马，“拿走了”中国

相结合更是再进一步分的样本，解法其实很清晰。年销量回落十进制最小的普罗大众财团，它的收入奶牛均是升势，除了VW普罗大众厂商降幅8.1%都是，跑车的-0.7%仅仅没直接影响，而跑车的年销量减大近3万台，能源消耗；也10%，商用车经营范围的MAN+DMS能源消耗均；也25%；霍顿+大众汽车也在保持保持稳定上升。

斯柯达、普罗大众丢掉的市场份额和收入，较好的被低减值厂商们的厂商带了回来。而这些低收入厂商的上升无论如何，则主要依托于欧美消费市场的短时间成长。

换言之，普罗大众财团税后中的的本体是欧美消费市场，好成绩来自欧美消费市场，只不过普罗大众厂商在欧美消费市场并没有特别多的可延展点，同时掺杂人事动动/股比动动/消费市场本体动动等。

而且，从这却是，还能窥见普罗大众财团和BMW/雪地的一层差异，与一层动量。差异在于，普罗大众财团的社会动革早先存有缺陷，从70世纪末致使终止，再进一步到早先重返，下定决心在2015年上新CEO维斯上位7年之后，收尾岌岌可危。而较好的打下上新消费市场基础后，它需要认真的就是进一步扩大战果，偏爱是平板电动化的转型风靡一时来临。

所以，可以有感的是，普罗大众财团的本体上策略中，欧美消费市场的开拓速度等会有相应的动化。但相比仍要上所决定的重视层面，不会动。至于跑车、霍顿、大众汽车等，则是另一层玩法。即将IPO单飞的跑车，未来会的欧美消费市场发力预期会很迅猛，因为有着明显的上新创造力。

至于BMW和梅赛德斯-雪地的相同理解，是并未保持稳定的收尾了社会动革均衡发力、厂商上新科技共同收尾迭代后，欧美消费市场的进一步钻研和深入，并未开始了特技。本田的股比更改并未收尾，年中华晨本田的业绩将计入本田下一财年税后，而雪地计划案进一步降低股比，暂时深度扎根欧美收尾发力。比如，随着本田X5的欧美国产，雪地GLE确实也在考量认真相同的特技。

再进一步一，还要阐述的时下，其实是关于普罗大众厂商在欧美的未来会。

眼前，普罗大众所把握的消费销售额依然很有优势，不过相比于年末的经营质量是有所回升的，同时概述因特网优惠政策、车价保持稳定层面、二手车赢利、上新车交付给等。早先，普罗大众多款车型均在再进一步分消费市场处于拥护地位，其他竞品的换代很大层面上要概述普罗大众的理解。不过，现如今的局面并未转换，从轿车到SUV的并不相同级别中的都在发生上在此之后动化。

电动车转型期，普罗大众要怎么认真好燃油/纯电的代替均衡，又同时依托自己控股的中小企业，去和另外两家谈到平衡，都是时下所在。

至于普罗大众是否是按这一巴士线开展年中的推进，别急，再进一步等到明年的此时，税后连续性又会说出上在此之后结果。

而说曲名提出的缺陷，普罗大众财团在欧美挣钱只想法会是依托低收入厂商来突围，普罗大众大体扭转就好，而BMW和雪地更是舒服一些，投下上新上新科技、减大平板化，然后“躺赚”。