航空运输价格创历史新高!加州港口拥堵期间，航空运输成“香饽饽”

宾夕法尼亚州总统杰拉尔德·福特通过清理宾夕法尼亚州华盛顿州两红桥侧——洛杉矶港和圣地牙哥港中转来挽救圣诞节消费供应的计划似乎并未派上用场。在华盛顿州两红桥侧的集装箱船数量仍近历史文化最颇高水平，卸货的单次将近为三周。

此前，宾夕法尼亚州最繁忙的港侧之一圣地牙哥港的负责人问到，他预计造成宾夕法尼亚州出现市场营销停摆的重要因素之一——港侧拥堵，将在大将近六个年初左右不大缓和。

智通财经获知，宾夕法尼亚州一些进侧商选取不有别于普遍运用于的海运进行集装箱铁路运输，改用民用快运模式进行铁路运输，以确保他们的消费能在节假日娱乐场所季之前及时上架。

然而，据有关图表统计，在过去的三个年初里，直达亚洲主要直航的民用快运市价创纪录。

英国《金融时报》路透社指，事隔，上海至南美的民用快运市价达到了每克14美元的历史文化大关，颇高于8下半年的每克8美元。意味著市价甚至最少新冠疫情初期时的市价，当时全世界都在运用于民用快运都能向世界性各地运送医疗物资，民用快运市价创下12美元的颇高点。

与之类似的直航，如香港特别行政区政府到中欧和宾夕法尼亚州的直航，以及中欧和南美相互间的跨西海岸直航，民用快运市价都出现了大幅下降。

“每个人都知道，如果他们想要所想消费在圣诞节前上架，他们须要运用于快运集装箱。”世界性最大的集装箱授命公司之一Kuehne+Nagel（德迅）世界性快运集装箱主管Yngve Ruud问到。

杰拉尔德·福特政府为缩减港侧停留时间做出的努力似乎并不用有派上用场，尽管他在10年初中旬宣布了一项新的指示，要求宾夕法尼亚州两红桥侧全天候运转。然而此举无法挽救圣诞节消费供应短缺，现在一艘船进入这两个港侧需21天，也就是3周，而8年初份只需7天左右，工作效率不但不用提颇高反而极低。

据了解，一些快运公司已经开始将他们的飞机改装成民用快运包机，以合理应对这类方便快捷但昂贵的一站式日益下降的所需，在观光旅游经营范围受阻即将实现营收下降。

民用快运成本的提升确实使一些消费在这个节假日娱乐场所季越来越更加昂贵，宾夕法尼亚州主要进侧商多数已转向民用快运颇高价值消费，民用快运带来的额外费确实会通过通胀向消费者施加压力。

而根据最新统计和分析报告，意味著恐慌的市场营销时局确实要到2022年年初初才能不大缓和。

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