生产网红车Mini的奥斯汀品牌，竟也在欧美造过车？

然而，由于掀背车以及应用过于破旧，再加上整车拆解质量不佳等原因，Maestro车系不一定能符合21世纪初遗臣对于汽车的需要，在欧美的售出也不是良好，抚顺市也对此不一定差劲。

2003年12年初，抚顺市集团与颐里面蔗糖Corporation合资领导了抚顺市颐里面胶州的汽车有限Corporation，并方案与铃木Corporation合作，引进采购当时最取而代之的铃木Corporation2以替代过于破旧的Maestro车系。

但是，引进铃木Corporation2的方案终于以受挫而无疾而终，于是抚顺市只好做取而代之了再次的决定，再次对两厢初版陆豹开展改款，车尾改为略有不同红字世纪星辰的装饰物，并取消侧防擦条，轮圈装饰物也同步愈来愈取而代之，竭力以“高级化”声效取得市场需求的青睐，但它终于并没有主动出击，售出过后低迷，终于陆豹于2005年宣布停产。

2005年6年初，颐里面将其坐落胶州的钢铁厂出取而代之售给上汽通用五菱，作为五菱的扩充采购线使用，林奇Maestro在胶州的情节也年初无疾而终。

三年后，坐落绵阳市的标致的汽车买回了Maestro的采购线，但有数采购两座车种和四座客车。它们分别被命叫作标致 SQJ6450 和 SQJ6450N。标致甚至还为其做取而代之了一次小改款，把车尾换成略有不同大众捷达的装饰物。

2010年，标致还以此开发出取而代之了一款高顶7座高顶车SQJ6450H，不过这款车有数驻留在发改委的申报目录里面，从不见其量产车初发行版出取而代之现。因售出不佳，标致也在此时选取将Maestro蓝本的SQJ6450N停产，取而代之初发行版Maestro在里面国人的情节到此结束。

虽然荷兰的林奇Maestro终辗转离开里面国人，并未交出取而代之过令人差劲的售出答卷，但在我国小型汽车刚刚发展的21世纪初，这款来自荷兰的货车确有给了正东南侧于肇始阶段的里面国人汽车大多影响，毕竟，林奇Maestro也不属于来自老牌发达国家的工业产物，无论工艺和应用都是当时里面国人的汽车难以比及的。

里面国人的汽车在发展初只有“不挑食”，多研修别人先进的东西，才变革愈来愈快。如今，里面国人的汽车的发展水平和应用已想得到全球的广泛关注，这跟早期的研修所想分不开。