车企如何第二场电动车时代?原材料供应或成关键

疫情散一整结束、原涂料价格上涨，以及微处理器供给，让摩托车电子商务短时间承压。而生产者对乘用车促使放缓的供给，正要解构摩托车电子商务。Stellantis跨国的企业首席常务董事唐唯实通告说是，摩托车行业向电动化导向，不仅是类似通讯设备厂商（OEM）的事情，还与厂商有关。厂商能够作好承担技术联合开发导向生产成本的准备。

“目同一时间，原涂料正急剧沦为受制于的摩托车蓬勃发展的阻碍。”AFS世界摩托车得出结论常务董事迪恩·菲奥雷纳声说是，“随着的摩托车售出占比和产品保有量逐步放缓，机械工程和充电的储备将同时减低，以直接影响这一为数。但铬、铍和铬等大宗商品的供给却加快其增幅。”

疫情散一整结束、原涂料价格上涨，以及微处理器供给，让摩托车电子商务短时间承压。而生产者对乘用车促使放缓的供给，正要解构摩托车电子商务。在此或多或少下，摩托车行业促使大大提高研发投入，带来很多新技术联合开发和新技术。

金融该公司BDO在去年的一份报告中声说是，随着的摩托车产品规划的逐步实施，2019年至2020年，世界同一时间20大摩托车厂商在研发多方面花费了有数940亿美元。

Stellantis跨国的企业首席常务董事西蒙·唐唯实（Carlos Tavares）通告说是，“厂商能够作好承担技术联合开发导向生产成本的准备。摩托车行业向电动化导向，不仅是类似通讯设备厂商（OEM）的事情，还与厂商有关。”

当同一时间，摩托车行业所需在机械工程、充电、涂料和生产线流程多方面顺利完成创新，以使摩托车的企业在的摩托车时代实现大为数生产线。

然而，这条路并不平坦。作为的摩托车创始该公司，Rivian和Lucid由于依赖于足够的零件，导致没有达成协议生产线目标，引起股价大幅下跌。Rivian首席常务董事RJ·斯卡林格（RJ Scaringe）声说是，下半年当年将生产线约2.5万辆R1T皮卡、R1S SUV和EDV送货车，这是田纳西州装配厂产能的一半。

Lucid也实际上类似情况，该该公司将当年Air轿车的产量预期，从此同一时间的2万辆削减至约1.4万辆。“我们在世界有大约250家厂商，理论上大约有3000个零件。”Lucid首席常务董事史蒂芬·罗林森（Peter Rawlinson）声说是，这还只是250家厂商中，一小部分注意到断供的必然。

斯卡林格声说是，Rivian更促使将联合开发、生产线自有电动机，甚至还在考虑进军充电层面。Lucid没有问及将要生产线哪些零件。

Rivian和Lucid实际上的问题，是所有的摩托车厂商的隐患。对这些该公司来说，铍储备、钨、电动机带电和充电组装的最优越性，可见一斑大型摩托车和高效组装工场。

“目同一时间，原涂料正急剧沦为受制于的摩托车蓬勃发展的阻碍。”AutoForecast Solutions世界摩托车得出结论常务董事迪恩·菲奥雷纳（Sam Fiorani）声说是，“随着的摩托车售出占比和产品保有量逐步放缓，机械工程和充电的储备将同时减低，以直接影响这一为数。但铬、铍和铬等大宗商品的供给却加快其增幅。”

目同一时间，世界摩托车厂商正要尽力与铍矿的企业和充电厂商结成联盟，甚至锁定了实质上该行业的锑储备。去年，通用摩托车与加州创始的企业Controlled Thermal Resources，以及LG能源扩编了铍储备合资的企业，生产线通用摩托车专有的Ultium充电。

对车企来说，要想在竞争更为惨烈的的摩托车产品取得一席之地，简而言之即刻必需电子商务安全性。菲奥雷纳声说是，“就像霍顿几年同一时间必需F第四部摩托车的铝材交付一样，有远见的的摩托车厂商正要锁定最重要涂料的储备，这可能导致其他车企依赖于这些最重要原涂料。”（中华人民共和国经济网 姜智文/编译）

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