卖厂又分家，神龙汽车第二季度销量增长79%

4月1日，景龙卡车公布最新数据表明，2022年都于总共出货量为31480辆，较2021年同期上半年持续增长79.49%。此外，根据改进型卡车集团股份合资（下称“改进型卡车”）公布的出货量电视新闻表明，2022年1-2月景龙卡车出货量为20633辆，也就是说3月景龙卡车出货量为10847辆，较2021年同期的7506辆上半年持续增长44.51%。

深处转角的景龙卡车，即将迎来不小更改，但一切都是最差的安排。据此之前另据，Stellantis集团将对东亚业务进行时更改，景龙卡车将采用“两室合为”方案，其中“两室”特指的是改进型标致将由人口为129人积极支持，改进型雪铁龙将由东亚政府积极支持；“合为”特指的是共用原先的商品企划、技术、密度、工业生产等公共领域。之外另据特指出，Stellantis集团与改进型卡车就对景龙卡车股权更改展开谈判，方案是外方入股改进型标致75%股权，东亚政府入股改进型雪铁龙75%股权，双方拥有景龙卡车股权维持50:50定值。不过，截止发稿之前，景龙卡车“两室合为”的方案仍未能得公布。

众所周知，景龙卡车在2015年创造了70.48万辆的最高潮，雄心勃勃的景龙卡车开始冲击百万期望，而为了满足市场需求，城市规划建设四大整车厂，其中一厂、二厂、三厂位于江西汉口，四厂则位于四川成都，这四家厂房的城市规划年生产量分别为30万辆、15万辆、30万辆和36万辆，计有城市规划年生产量有约百万辆。然而，此后景龙卡车出货量停滞回落，2016-2020年分别回落15.2%、36.85%、32.89%、55.17%、55.74%，不间断五年出货量上半年回落，同时不间断两年出货量提前结束。

最高潮中期景龙卡车曾城市规划的百万生产量，但是目之前仅仅10万辆的年出货量相差恰好，生产量利用率紧缺，处置过剩生产量势在必行。据了解，景龙卡车在2019年的时候将一厂房进行时转让，景龙卡车二厂房已经被改进型Honda正式转至，将改造成纯车种厂房。不过，即便景龙卡车仅仅只剩汉口三厂房以及成都四厂两个生产基地，但是按照2021年景龙卡车总共出货量100567辆，即便是景龙卡车在2022年付诸出货量翻一番，仍有有约一半的生产量闲置。

2022年是景龙卡车成立30周年的日子，而景龙卡车又应该能够付诸“三十而破”？对于新一年的城市规划，景龙卡车表示，2022年必达17万辆，挑战20万辆。翻倍20万辆，盈利以后就要稳，未能来不生活态度50万辆、70万辆，稳定在三四十万辆，高密度发展，还有是把后面的商品跟上。从都只来看，景龙卡车的复兴还得依靠产品，而根据“元+”开发计划，景龙卡车将在5天内打造并投放14款新车型，付诸产品矩阵的全面升级。

据改进型卡车年度财报表明，2021年景龙卡车总共出货量为100567辆，较2020年的50267辆上半年持续增长100.07%。截止2021天内，改进型雪铁龙总计186个销售网点以及331个售后网点，而改进型标致拥有211个销售网点以及339个售后网点。

回看景龙卡车的历史，突飞猛进时出货量甚至一度有约桑塔纳Lexus、广汽Honda等合资大牌，是便是的二线卡车品牌，但近几年，景龙卡车没有跟上时代的脚步，常因产品线流失，更新换代不及时、服务于和密度等问题被消费者称道，而法系代表的改进型雷诺早于2020年解散东亚市场，法系车的复兴最重要最终交到了景龙卡车身上。

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