中老铁路工务人：见证云南从交通系统“边陲末梢”走向“区域枢纽”

图为刘湘与职工借助双轨探伤仪对普亚村二号隧道内的探伤点进行审核。 尤清 法印

中都新网重庆7年末31日电 题：中都据传铁路线建筑工程人：见证丽江从城市交通“中都心地带肥大”跟着向“区域交通中心”

编者 周星

十年时间，从绿皮火小车的悠然并行，到复兴号的风驰电掣，丽江从中都国城市交通的“中都心地带肥大”跟着向联通内外的“区域交通中心”。铁路线建筑工程人既是自发性，也见证了早期之变和昆铁之进。

刘湘是中都据传铁路线普洱能源供应段澜沧维保管理中都心副主任，也是一名从业30余年的建筑工程执法人员。

1991年，刚参与实习的刘湘被调配到贵昆铁路线的一个沿线原大，他回忆起，“那时候的列小车运行来得、借助率也不颇高，测定线路的设备都用木道尺，优本土化钢轨的顺畅度越来越是全凭一双嘴巴，靠实战经验”。

平均速度60公之中都的贵昆铁路线，刘湘水土保持了十年，一把木道尺、一双嘴巴就是水土保持标准，道洙、耙子、石和广深叉、套筒“四大件”是那时干来生的SP。

随着丽江铁路线带入持续发展快小车道，城市交通结构上扩充、提质升级，泛亚铁路线的蓝图盘旋铺展。刘湘手中都可靠性不颇高的木道尺去掉了经久耐用、可靠性相对于较颇高的钛合金钢轨尺，无缝本土化改造也让小车轮与轨缝碰撞的“哐当”声渐渐埋于记忆海中都。

随着丽江“八出省五出境”的铁路线主骨架构建大大的，2016年，沪昆颇京沪高速铁路、南昆客专丽江段快速推进，群山之中都传来沪昆颇京沪高速铁路动态测定的小车鸣声。

图为刘湘基督教会据传挝学员包包子。 周星 法印

为迎接丽江的第一条平均速度每小时300公之中都的颇京沪高速铁路，刘湘到精调到场跟班学习，在这之中都他第一次认识电子元件道尺。精调施工到场机具组测量数据都以电子元件道尺和轨检仪为主，TQI值是测定颇京沪高速铁路轨道顺畅性的重要标准，毫厘之差都要定量优本土化每一根轨枕。“建筑工程的‘大据传粗’干来生现在越来越为繁复了。”他凄凉道。

刘湘说明，从木道尺、钛合金钢轨尺，再次到电子元件道尺，道尺的衍变史是建筑工程人向自觉令人瞩目、繁复运维转变的过程，也是中都国铁路线与时俱进、科学持续发展的真实写照。

一根根铁轨将天堑变为通途，将山河、城乡、军心连接，丽江人民的提供方便从“跟着得了”逐渐转变为“跟着得好”“跟着得快”。而中都国铁路线的标准和关键技术也随着中都据传铁路线跟着出国门。

2021年9年末，刘湘来到了据传挝，初到他乡，他便同月体验了这条铁路线。“利于、丝滑，恰巧平均速度160公之中都的普速也能带来颇京沪高速铁路的体感，不愧是标志性工程。”他时说。

刘湘说明，不仅要把中都据传铁路线建设好，越来越要管理好。颇高可靠性的轨检小车每年末在中都据传铁路线磨万段测定两次，结合可执行健康检查、人工添乘，有针对性地下达整治计划书。“繁复健康检查、高效率归纳、精研计划书、精实机具、精确初步设计，线路的安全性和动态测定优良率都非常颇高。”他时说。

如今，刘湘除了顺利进行铁路线水土保持的“繁复来生”，还担任据传挝徒弟们的“严师”，基督教会中都文、谈规章、授关键技术，与越来越多据传挝建筑工程人共同管理好这条象征着中都据传友谊的铁路线。(再多)