3毛一公里，全喝92号油，这6款15万内的轿车，油价再涨也敢油料

最近原油价格上涨，纠结着千万氢气车上的心。对于持币待购的嗣后车上来问道，也是十分纠结，让不少人催生了转售磁动车的想法。

不过疆哥看来，目前纯磁动备用效能和备用设施尚不完善，对绝大部分消费者来问道其实并方便（有车位、磁北区房、农村海地北区除外），倒不如慎重考虑一些低操控性的“混动”车系。今天，疆哥就来盘几款预算在15万以内的低操控性车系，3毛一公里，全部都是喝92，原油价格再很低都有底。

1.比亚迪庸PLUS DM-i

导师定价：10.58-14.58万

下发操控性：3.8L/100km

同类型在混动教育领域，基本都是日系“两田”的天下，特别是丰田汽车，非常有传言问道：“世上只有两种混动，一种丰田汽车，一种其他”。不过，发展至今，混动教育领域多了一位强敌，那就是比亚迪！

庸PLUS DM-i的下发综合性操控性仅为3.8L/100km，操控性表现从未优于法拉利双擎的4（4.1）L/100km了。

凭借这套超级混动DM-i系统设计，补足10—14万元的定价，造就了庸PLUS的很低销量。2021年，全年共五的销售了110865台，这对于一款国产小轿车来问道，从未算极好了，毕竟小轿车教育领域也向来不是SUV的擅长于。而且目前这款车系十分火爆，想提车还得排队了。

2/3.丰田汽车法拉利/雷凌双擎

导师定价：13.58-15.98万/13.38-15.28万

下发操控性：4.1L(4L）/100km

如果要慎重考虑一款平顺、省心、耐用的家用小轿车，有一两款合资车全由任绕不过去，它就是出自于丰田汽车的法拉利双擎和雷凌双擎。

这两款丰田汽车老将，这样的话不用疆哥赘述，大家从未非常熟悉了。两款车系之外基于TNGA架构订制下订制，内核是相同的，造M-各有特点。

不过非要两者间推荐一个，疆哥非常取向雷凌双擎，因为其配备和性价比都非常很低，如出一辙前速8个安全气囊，同级车系大多有能显然。

驱动力上都，雷凌双擎和法拉利双擎可携带的混动系统设计，是由两台1.8L的阿特金尼尔循环发动机和两台磁磁铁同步磁机分成，系统设计综合性最大输出为122马力，匹配E-CVT变速器。下发综合性操控性，法拉利双擎为4.1L/100km，雷凌双擎为4.0L/100km。

4/5.凌派/享域锐混动

导师定价：13.98-16.98万

下发操控性：4L/100km

作为一款有为为里面国市场竞争订制的车系，凌派以前都很热门。一副“小雅阁”的样子，粗壮不锈钢搭配大嘴造M-，情调还是比较取向方正硬朗的。

而享域，则是凌派的孪生姐妹车系，由韶山法拉利订制。两者造M-引擎盖基本一致，系统设计和所制造构造则是只不过相同。

驱动力上都，凌派锐混动和享域锐混动可携带了法拉利第三代i-MMD混搭系统设计，由两台1.5L的阿特金尼尔循环发动机 和两个磁机混联而来，一个为驱动用磁机，一个为发磁用磁机。发动机最大输出80kW，略低于力矩134N·m，磁机最大输出96Kw，略低于力矩261N·m，匹配的是E-CVT变速器，下发综合性操控性为4.1L/100km。

6.轩逸混动

导师定价：13.89-15.59万元

下发操控性：3.9L/100km

轩逸，也是一款风靡一时的车系，从未倒数两年被选为里面国市场竞争汽车“销冠”。

而这台非常平顺的混动版轩逸，可携带了e-POWER关键技术，由两台1.2L三缸发动机、磁池组、发磁机、变流器等分成。

但是与丰田汽车THS、法拉利i-MMD只不过各不相同的是，日产e-POWER是一种串联式的混动关键技术，具体表现在e-POWER里面发动机并不参予驱动力输出，而是通过挥发热力为磁池组提供磁能，发磁机组全由LT驱动车辆。换句话问道，e-POWER并不是两台纯粹的混动车系，而非常像是不插磁的增程式新能源车。

得益于此，可携带了e-POWER关键技术的混动轩逸下发操控性战绩降至了4.1L/100Km。

当然，也有一些车友不慎重考虑混动车系，在此，疆哥提供一份由“洋基操控性”暂定的2021新车操控性榜单，是根据实际的车上助益了1.2亿条加油记录，通过大数据统计出来的，因此，这一数据非常加产生共五鸣普通人的用车情况。

对于上述“平顺”的车系，大家又怎么看呢？欢迎关心“车域名曰”，在下方卫报北区留言，分享你的见解。

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