油改电的轩逸纯电低价，到底值不值得买？

麦芽糖改电的轩逸纯电折扣，到底值不值得偷？

毕竟从2010年左右再上始，为了鼓励国内新能源汽两车行业的霸主，发达国家就已经再上始了对新能源汽两车的贷款新政策，在2018年左右这项新政策的执行将近到了辉煌。与此同时，也有越来越多的说是“麦芽糖改电”和“骗补”新两车型为了拿到贷款应运而生。

丰田轩逸纯电也是在这个贷款鼎盛时期末期来到了大家眼前。

23.80万-25.40万元的售价比经典轩逸几乎极低了一倍，而且麦芽糖改电的新两车型定位也让不少人望而却步，除了网约两车渠道和官方网站自用，销量难以渐入佳境。但2022年再上年，全省以内的SUV贷款退坡来了，发达国家日后次降到了30%的电两车贷款，日后沙上笔记本电脑储备因为流感的因素问题轻微，许多不醉心做两车的跨国公司纷纷退出了。

轩逸纯电因为销量一直不佳，日后沙上贷款退坡，目前为止已经折扣了10多万元，低配新两车型11万元就偷，极低配新两车型也只需要沙1.6万元，就让最近不少人都在推荐折扣后的轩逸纯电，我这就为大家引介一下，它到底值不值得偷。

再行来说推论吧：不管它的价格降到多低，都非常沙不值得推荐。

一：惨淡的金融资产率

虽然轩逸纯电是在经典轩逸的基础下“魔改”而来的，但毕竟纯电特别版和燃麦芽糖特别版无论如何不是一个概念。本身纯SUV的金融资产率就不极低，而它还是第一台麦芽糖改电新两车型，在自用市场上的售价非常沙低，经典轩逸超极低的金融资产率是基于它极其庞大的保有量和皮实耐造的性格来的，轩逸纯电哪样都不占到。

原作者曾多次去往北京花乡自用市场实地调查新能源自用的金融资产率，有时候会看到伏特、蔚来、二汽等新能源新两车型，但一次轩逸纯电都没见过，自用商或许决意早上，有价无市的感觉是难以受的。

二：产品逼迫考虑极低配

如果你自已偷轩逸纯电，咱们以2019款 舒适特别版（指导价23.8万，下称低配）和2019款 智尊特别版（指导价25.4万，下称极低配）为例聊聊。

你能自已象都2022年了，低配的轩逸纯电还是氟化反光、16寸轮毂、橡胶包裹座椅、布料座椅、无天窗的固定式吗？

就算今日轩逸纯电折扣，10万多的价格在类产品你也可以考虑固定式相比之下的国产新两车型。低配无配，极低配还悦，这不就是自愿性产品考虑非常悦的极低配新两车型吗？

三：“麦芽糖改电”弊端多

2022年以来，类产品在售的麦芽糖改电新两车型知道不多了，有骨气的新能源大厂早已打造了自己的纯电SDK，相对于麦芽糖改电新两车型，专为纯电新两车型设计的SDK能非常恰当的旁边电机、充电左边，将近到极低的兼容性，还能恰当借助密闭，留出非常大的座椅密闭。

日后看轩逸纯电，直接将燃麦芽糖特别版轩逸的柴油发动机替换了电机，甚至连小电瓶左边都不会变化，充电包足见直接被放到了原两车底盘上方，占到用密闭引致后排密闭小不说，在撞击的时候由于不会非常极低的充电确保，极易浮现起火等问题。

四：338km反应时间或许不够用

今日主流的纯SUV，反应时间平均速度已经可以将近到400-500km，有些新两车型甚至可以多达600km，轩逸纯电的官方网站反应时间平均速度则只有338km，如果是冬天用两车，气温极低的情况下，还经常需要再上暖风，再沙其反应时间会降低多少。

而且随着充电非常长的降低，反应时间能力须要必要性走低，根据送货所说，用了2-3年的两车，冬天也就是说反应时间只有200公里好在，这个佳绩显然是非常沙不好看的。

回顾：

虽然这款两车对于丰田来讲，并非是走量的新两车型，仅仅是一块上山石质，或者说是发达国家贷款新政策下的产物，但这块“上山石质”未免还是太差了一点，无论是性能还是反应时间，无论是固定式还是金融资产率，无论如何将近勉强情况下的家用需求。我无法与厂家直接对话，但我可以帮助普通产品避再上这个坑口，我已经告诉你这款两车无论如何不值得偷的因素了，你就千万别因为折扣偷两车，日后给自己添堵了。