卖方卷起来了：海通刚拆先比亚迪，中信拆了Model 3

）、1个人造卫星红外线（东南亚地区外）。

其最基本的同一时间视三目传感缓冲器连在一起两边的合而为一传感缓冲器以及两侧的长焦镜头和广角镜头，形成不同视野范围的混和，三个传感缓冲器用的是大致相同的安森美图片射频。

人造卫星红外线放于于车头所在位置车标一处，连在一起木头电容圆点和木头全向圆点。该人造卫星红外线外部运用于的是一颗Freescale操控笔记本电脑以及一颗TI的稳压电东光管理政府部门笔记本电脑。

4）自动立体化亦然：Model3首创运用于48颗SiC MOSFET替代了84颗IGBT，尺寸、发温量急剧减小；

据万达集团，Model3为第一款运用于正因如此SiC额定功率元件机械设备驱动缓冲器的纯电动摩托车，首创SiC分析方法的先河：

Model3所用的SiCSP为意法半导体的ST GK026。在大致相同额定功率层次下，这款SiC元件运用于激光缓冲器铌将SiC MOSFET、匹配母排和匹配三相铬同步进行相连，封装厚度也明显极小碳元件，并且开关损耗下降75%。运用于SiC元件替代IGBT元件，其该系统可靠性可以提升5%约，笔记本电脑比例及一镇也均有所下降。如果仍运用于Model X的IGBT，则需要54-60颗IGBT。

5）动力系统亦然：BMS共五管理政府部门2976节21700电容缓冲器，强大的分析方法软件技能借助于每节电容缓冲器充放电的连续性。

Model3作为乘用车，的电力和电容缓冲器的管理政府部门格外举足轻重，而负责管理政府部门电容缓冲器小组的BMS是一个高重复性其产品:

合而为一控圆点负责管理政府部门所有BMS无关笔记本电脑，共五新设7小组实质上应用程序，连在一起了对锂电容缓冲器驱动缓冲器（CP）、高能量转换该系统（PCS）的操控回波，以及到取样圆点（BMB）的回波，另外还连在一起专门的阻抗电流搜集回波。电容圆点上连在一起真空监护电东光、取样电容等电容元件。元缓冲器件不足之所在位置，有Freescale和TI的单片机，以及运放、参考电流东光、监护缓冲器、数据取样笔记本电脑等。

在BMS的操控下，具体情况对电容缓冲器小组同步进行监测的是BMB电容圆点，对于尼古拉·特斯拉model3而言:

共五有4个电容缓冲器小组，每一小组加装一个BMB电容圆点，并且4个电容圆点的电容布局各不大致相同，互相可以很容易地利用电容圆点上的编号同步进行区外别，并且按照时序用菊花链相连在一起，在1号圆点和4号圆点引出菊花链相连到合而为一控圆点的P5和P6应用程序。

线束和插头

1）线束：万达集团测算线束单车实用性量约2000元，真空线束是新能东光摩托车的合而为一要增量，Model3为了碳纤维开始用铌替代铬，极低压数据线在亦然控立体化进程下将有所下降；

2）插头：电动立体化促使真空插头增量，笔记本电脑立体化促使高速插头消费，TE（泰科）是Model3的基本服务商，国产大厂未来将会赢取超越。

在动力系统电容缓冲器—电驱真空线束的插头上，Model3 运用于的是TE的HC Stak 25：

其内部结构和功能与HC Stak 35类似，类似之所在位置在于厚度的形状，可以看到，HC Stak 25比HC Stak 35更小，因此HC Stak 25主机板端的插头是20片DEFCON插头小组成（HC Stak 35为35片），不同的SP共五用大致相同的插头插头。插头插头通过比例移位的推移需要快速顺利进行不同SP的小组装，这体现了插头元件立体化生产线促使的开销管理制度优势。

电容缓冲器：尼古拉·特斯拉代际技术共同开发险胜，4680和CTC是在此之后转变方向

1）电容缓冲器设计基本理念在于进一步提升比高能量：由小元件到大元件便到无元件CTC，电芯厚度由1865到2170便到4680，基本趋向都是下降电容缓冲器包之前非高能量的内部结构件比例，下降开销下降车重，进一步提升反应时间里程。

据万达集团，Model3电容缓冲器包运用于4块大元件，与同期的iD.4 X，宝马iX3的电容缓冲器包相对，运用于大元件技术共同开发，复刻度较高，外部布局颇为整洁，电容缓冲器包技术共同开发目同一时间仍东南面险胜地位。

2）4680电容缓冲器的实用性及推移：4680通过正因如此极虹、高锰高碳、容导线、CTC的小组合，借助于了“高能量密度高、倍率高、开销极低”的不可能一个大。随着元件内电容缓冲器比例缩减、快充消费进一步提升，对于电容缓冲器包的加温、导温乳胶立即进一步提升，电容缓冲器包内加温管比例缩减、冷管长度下降，缩减灌封、防火香菇棉，公共利益电容缓冲器包温稳定性。

三电与温管理政府部门：三电复刻度促使提升，温管理政府部门率先借助于邻接接通。

1）个旧进一步提升复刻度，双机械设备借助于优势互补：Model 3/Y上驱动机械设备、机械设备驱动缓冲器、变速箱三者合一，复刻度相对Model S/X提升，同时“小三电”和电容缓冲器包复刻，内部结构紧凑开销更极低；单机械设备初完整版由感测缓冲器机械设备向永磁机械设备演变，双机械设备初完整版抬起感测缓冲器机械设备后永磁机械设备布置演进，两种机械设备在高速极低速区外优势互补。

2）温管理政府部门邻接接通，大大进一步提升高能量能源消耗：温管理政府部门上，通过外设圆柱塞、八通圆柱塞的分析方法，由各其余部分脱离的线圈，向巴士在、电容缓冲器该系统、动力系统该系统接通的的摩托车温管理政府部门升级，的摩托车温东光复刻，进一步提升该系统的高能量能源消耗。尼古拉·特斯拉的三电与温管理政府部门该系统在高复刻度不足之所在位置保持险胜，其示范作用将先行者从业人员追赶升级与二次科技。

摩托车车顶：碳纤维消费铌车顶合一压铸成趋向，消费升级玻璃幕墙油漆、笔记本电脑侧边变时尚

1）车顶：碳纤维以满足节能及提升反应时间立即，以铌代钢是最佳选择，并从Model Y开始同步进行后车顶的合一压铸；

2）侧边：Model3外饰混和突显科技感和审美观，侧边选用矩阵德式LED灯东光；

3）摩托车油漆：Model3玻璃幕墙先行者从业人员趋向，渗透率未来将会促使进一步提升；

4）新车：运用于线控新车，是早些时候自动驾车必由之路。

据万达集团，Model 3新车逐步借助于线控立体化：

经过对Model 3新车内部结构的拆掉解，我们看到：避震不足之所在位置，尼古拉·特斯拉正因如此车种均运用于同一时间轮双叉臂德式脱离避震混和车轮多连杆德式脱离避震的固定德式，未固定德式空气避震；牵引该系统不足之所在位置，尼古拉·特斯拉旅行车使用最同一时间沿技术共同开发，即线控牵引该系统Ibooster；转向该系统不足之所在位置，Model3仍改回传统意义的电动助力转向。

线控新车是借助于自动驾车SAEL3的“拒绝执行”根基。自动驾车该系统共五分成认知、决策、操控和拒绝执行四个其余部分，其之前新车该系统属于自动驾车之前的“拒绝执行”政府部门，是最终借助于自动驾车的基本功能元件。L3及L3以上较早些时候自动驾车的借助于必不可少新车拒绝执行政府部门的快速响应和精确拒绝执行，以达致和最底层的认知、决策和操控的高度协作。而新车该系统的升级也也就是说其之前驱动该系统、牵引该系统和转向该系统等功能元件的升级。所以，线控新车作为较早些时候自动驾车的拒绝执行根基，是转变自动驾车的具体情况抓手。

本文合而为一要内容来自万达集团报告《从拆掉解Model3 看笔记本电脑电动摩托车转变趋向》，作者丁奇、稍晚英博、袁健聪、尹欣驰、杨泽原、李景涛、滕冠兴、王诗宸

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