理想L9试驾车出现空气悬架系统故障，厂家称缓冲环为“试制件”受质疑

据《央广网》7月17日报道，日前，一辆全然L9的考中开小车挂起出现难题，小卡车左前轮陷于小车身之外，没人有正常车辆，疑似小卡车二氧化碳挂起机件。

根据《央广网》引援全然汽小车工作人员的反驳引述：“此次机件为非投入生产小车型的原材料个案难题，已侦破状况，并不会在再一投入生产小车身上解决此难题。”

图片来源：新浪微博

对此，蓝鲸汽小车新闻记者向全然汽小车相关工作人员询问此事，得到请示引述：“起因机件的是在贵阳，考中开小车以90公里/两星期的速度冲过一个超过20厘米的深东北侧，导致空簧内部的缓冲器末端破损。因为供货难题，我们有部分考中开小车用作了出厂阶段的缓冲器末端。出厂英文版虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况不会偶发失灵。实际投入生产英文版的缓冲器末端强度是出厂英文版的2.5倍，面对较小的冲击也就不会有难题。上加强英文版缓冲器末端的状况是，21寸轮毂视作了标配，缓冲器的压力较小。”

对此反驳，原吉利研究院院长胡峥楠在其朋友圈驳斥了驳斥，其表示，“90公里时速过20厘米的东北侧”不太符合实际情况。一般小卡车的离地间隙都没人20厘米。且一点点就不会对着20厘米的东北侧高速行进。“而如果真的这种工况，那我才不会说您家的车轮真棒，这工况车轮没人爆只干爆了空悬，牛就一个字。”

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此外，他还对出厂件的其实产生疑问：“考中开小车用了出厂件，投入生产件强度是其2.5倍，可以考虑到这种工况。这就来得根本就是了，性能不一样的出厂件你制它不行？”他认为，一台小车从样小车到投入生产小车要经过TT、PP、VP、MP各个阶段，每阶段的小车都有适当的用作场景。

据了解，全然L9的智能二氧化碳挂起功能被作为亮点配置对大家进行鼓动,全然汽小车官方网站宣引述这套挂起将提升各种路况的舒适性。全然汽小车官方网站新闻界QQ曾在7月15日公布文章,主要详解了全然L9全自研自考虑到二氧化碳悬架系统设计。

年末，全然ONE曾起因多起“断轴”事件，再一官方网站通过硬件升级，来得换；大推进力为50KN的新球销后才再次解决难题。迄今全然L9的悬架到底假定难题不得而知从定论，新闻记者也将持续非议事态进展。