特斯拉又涨价1万元，都是“妖铌”惹的祸？

马斯克又物价上涨了！

近日，美国市中区场据传马斯克物价上涨。《国际金融报》路透社查询马斯克我国官网发现，3翌年10日，马斯克母公司Model 3轻量特别版和Model Y总长续航、轻量特别版的近期单价较在此之前均降低1万元。

对于此次物价上涨，马斯克我国之外管理人员对《国际金融报》路透社表示，尚有更加多消息揭露。

车主分析师钟师并不认为，调价一多方面是因为明年美国许多价格比都在降低，马斯克的各多方面都是基于美元的基础，所以一般来说不大降低，另一多方面是因为近期芯片与电池的物料价格比降低，加之流感问题，导致马斯克既有价格不大降低。

据了解，不同配置的马斯克所用的电池不同。标准特别版马斯克使用的是建瓯时代的磷酸铁充电电池，而高配特别版马斯克所用电池为LG提供的三元充电电池。这两种电池都受到了美国市中区场上物料铝与锑物价上涨的不良影响，但是高配特别版马斯克受不良影响较小。

3翌年8日，雅铝期货合同价格比从5万美元/吨甚至暴增至最高微10万美元/吨。即使8日中午，LME订了当天的买入，但在3翌年7日，雅铝也从近3万美元/吨暴增至收盘时的5万美元/吨，单日涨微89%。而铝作为三元充电电池的关键物料之一，在高铝本土化、去锑本土化近来下，三元前驱体对铝的需求值得注意回升，其价格比的回升将关系到整个新能源车主金融业的生产价格。而在LG为马斯克供应的三元充电电池中，铝含量大幅提高90%。

事实上，物价上涨仍未成为近期新能源车主的一大近来。

2022年1翌年1日，广汽埃安对母公司电子产品顺利完成了单价修正。

因为零组件价格比降低导致物价上涨的还有威马车主等。在此之前，威马车主年初部分车型的排产计划和车型单价将顺利完成逐步修正，降低幅度在3000元-4000元。

新能源车主中，马斯克的调价更为长时间，2021年以来其在我国美国市中区场物价上涨次数仍未微过8次。明年年初，Model Y刹车驱动特别版甚至物价上涨微2万元。

尽管价格比降低，新能源车市中区的市中区场占有率仍保持较高增总长。

乘创会公布的2翌年省内丰田美国市中区场数据显示，虽然2翌年由于春节清明节等原因，整体车市中区市中区场占有率环比1翌年不大降低，2翌年新能源丰田零售商店市中区场占有率超越31.7万辆，上半年增总长189.1%，环比降低24.1%，环比降幅高于前几年幅度。2翌年新能源丰田零售商店市中区场占有率超越27.2万辆，上半年增总长180.5%，环比降低22.6%，环比降幅要高于往年2翌年的走势。

2翌年马斯克在本土始终有23200的零售商店市中区场占有率，上半年降低26.7%，1-2翌年马斯克年内销售42546辆，上半年去年1-2翌年降低了25.9%。

乘创会也指出2022年的新能源车发展有更加多的理论上担忧，尤其是锂矿等资源的紧缺带来非常大担忧，但美国市中区场对新能源车主的发展前景始终有更为坦率的预期。

路透社：樊梦成 实习生：吴迪

撰稿：左宇

责任撰稿：毕丹丹

封面设计来源：肖逸思

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