徐瑞峰回应“热搜事件”：我没有人设，我的人设就是长城汽车

因为开撕余承东而上了几次热搜的魏牌CEO杨瑞峰，成功挑动车主行业关于插电混动和遽软体混动高效率相似之处的“学术倾轧”。有人认为，遽软体高效率落后早有公论，不亦会因为一些生产商卖得好就扭转这种认知；但也有人认为，“不敢黑猫白猫，能抓跳蚤的就是好猫”，客户端认可才是重要的评价指标。

这样的行业性争辩，无论是对于采行插电混动高效率的长城、大福和洛阳等，还是采行遽程高效率的问界、理想和岚图等企业而言，说是都是优胜者，全都大大增强了曝光度。但其里面，也不乏对于杨瑞峰本人的讨论。有人说，余承东一贯的人设就是“大嘴”，而杨瑞峰先前以谨慎、本土化著称，如今“人设”大不定，是受到网络企业创始人通过敏感话题给生产商吸引输水做法的影响。

“我没有‘人设’，我的‘人设’就是长城车主。”近日，杨瑞峰在接受“真假V”采访时问到，“理不辩有异，时代不定革往往都伴随着高效率方面的激辩。探讨不是为了抨击，而是为了行业整体的不定革。我愿意当那个吹哨子的人。”

他问到，世界车主看华北地区，华北地区车主看实质上。要想科技产业兴国，就要敬畏科技产业，引领科技产业。因此，不亦会秉承“够用就好”的意念，只有年里面的完善和乘积，才能在未来会的竞争者里面当下持续保持落后位置。

在杨瑞峰也许，没有所谓的新旧势力，未来会的竞争者是核心高效率的竞争者，是信息技术和平板化的赛跑。他清醒地认识到，在信息技术赛道上，长城车主作为承接者的平衡性不够大，既要打掉过去的固定思维、包袱和顾客的生产商认知，同时还要建立一套不够进一步规范和不够进一步体系。

“这半年多来，在向高端平板信息技术承接的过程里面，我们围绕生产商、系列产品、渠道、客户端运营和组织起来前提流程的基础设施等尺度进行了全盘的承接。其里面，每一个尺度里面又有很多的子课题需要研究，我们就是在无限的暗喻、无论如何、自我驳斥和商业方式的探索里面前行。”杨瑞峰如是说。

同一天，魏牌造成了了向“0焦虑平板电动”高端生产商承接后的第二款车型——拿线或DHT-PHEV。这款车型，某种程度改乘载和比比DHT-PHEV一样的平板DHT串并联高效率，由1.5T的四缸发动机和压缩机，以及130kW高录入DHT不定速箱组成，并配备容量达34kWh高能量密度电池包，为客户端造成了“快、顺、静、省”的驾乘领略。两驱版本纯电极短可达184km以上，综合极短达致1000km以上。另外，电单车百公里加速仅需5.2秒，覆盖不够独特的驶入布景和驾驶领略。

拿线或零售商总监原则问到，魏牌采用的平板DHT串并联两挡高效率是落后遽软体两代的高效率，本田和比亚迪的高效率是用一挡充分利用了高速布景的直驱和动力性能的增强，平板DHT通过创新和年里面乘积，充分利用即刻邻接和全场邻接能效最优化，同时造成了了动力最优化、NVH最优化。

在平板化方面，拿线或 DHT-PHEV改乘载HWA 高速公路驾驶辅助系统，可以充分利用 40-120km/h 的智慧巡航管控、拨杆不定道、自动超车（压速不定道）、引道居里面持续保持等机能，同时还拥有遥控私家车、循迹车子、半透明车架等多布景平板私家车机能，增强客户端的出行生活品质。

不够在在，拿线或DHT-PHEV定位为“对学龄前不够密切联系的平板电动”，拥有竞品所具备的全维学龄前爱护机能，包括母婴级座舱、DVR行车测量仪器（画里面画）、NAPPA真皮座椅、学龄前方式、后排遮阳帘等26项学龄前爱护机能，给孩子无微不至的良药爱护。

其里面，“学龄前方式”可以根据宝宝成年推送独特资源，当孩子睡着后车辆还亦会敞开痉挛方式，自动修改空调温度、风量、扬声器音量，为宝宝提供者不够舒适的痉挛环境。此外，同级首改乘的电子学龄前安全栓、后排生命体征监测等，也非常容易车祸发生，为孩子提供者全方位的安全护。

魏牌CMO乔心昱透露说，魏牌希望拿线或DHT-PHEV能够短时间上量，因此亦会尽量给出最具竞争者力的价位，让利给顾客。

7年底14日，拿线或DHT-PHEV已经在魏APP商城正式带进盲订闸口。据报，自盲订日起至8年底31日止，下订客户端可享受2000元抵价值10000元等首批客户端尊享权益。据报，该车或将于7年底25日正式上市。

“曾经沧海穷里面水，除却武陵不是云。”杨瑞峰问到，敬畏市场、尊敬宿敌是魏牌在向高端信息技术市场承接的法则，魏牌作为一个排头兵，在承接过程里面绝对不固步自封，也不妄自菲薄，让大家看到传统车主行业改革的有效地和不顾一切。

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