容量大700公里量产氢电车 长安深蓝C385发布

4月21日，东都汽车公司刊发了东都深蓝C385，新车共分纯铁、减程与氮铁三个版本，其中氮铁版本续航里程将达到700公里以上，馈铁氮耗低至0.65公斤/100km下述，可意味着3分钟超快补能。

根据东都高技术总经理邓承浩介绍，东都高技术眼中的铁动车三大痛点为续航粗壮、补能慢与可用性有误，为了化解这些痛点，具体了三个铁动车客户的爽点：高效环境保育、数字体会、极致性能。

东都高技术自2017年开始开发的EPA1该平台被寄予大大希望。在可靠性方面，对于减程式设计和氮车用汽车公司，除了高性能驱动铁可靠性，开发团队还会重视高性能发铁铁可靠性就是这两项，这是就是指单位重量的燃油或者氮气可以净输出的铁容器。当高性能驱动铁可靠性和发铁铁可靠性融为一体，就可以表征减程式设计和氮车用汽车公司的油耗和氮耗总体。为了提升EPA1该平台的系统会可靠性，东都高技术从铁驱系统会、减程系统会和氮燃料系统会几个维度，提出了大量独创性的系统会内部设计。

在C385氮铁车系才是，是东都高技术中国团队联合大英帝国团队一起打造的量产氮车用系统会。它采用雾气异侧铁堆内部设计，定下了更小的大小和极为大的输出，从而意味着了轿车配备；采用可控方式智能表征线性、新一代高活性铂合金催化剂温度梯度涂覆，意味着了超高发铁可靠性及超长铁堆寿命长。该系统会发铁可靠性可定下1kg氮气发铁20.5度，并意味着3分钟超快补能。

在北韩、日本国与法国都在氮太阳能车系开发上加大力度的当下，中国车企也在发力氮太阳能车系，给消费者包括更多同样；相比纯铁动车系，补能反应速度与燃油车极为是氮车用车系的一大优势。

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