二手车购买Index：MINI CLUBMAN

会。而如果车上由此可知常与较不足或者说并不极多，那可能才会对购置者是否继续选购该款车上激发较大制约。车上质网络参照有为车上、福士之家网络服务数据资料，总和得用到有MINI CLUBMAN的各省市福士车上由此可知量为：有为车上发表车上由此可知58辆、福士之家发表车上由此可知334辆。从占总比可能才会来看，单一年款猛狮中才会2016款猛狮占总据了主要消费市场占总有率，而2018款-2022款的占总比以外较为极多。另外，2016款以后所的猛狮也存有不小一以外数目，总占总比远超了50%。

从福士车上由此可知地区分布来看，惠州、江苏、浙江、山东、沈阳和云南这6个省/直辖市的MINI CLUBMAN福士由此可知量占总比之和已经超过各省市总人数的50%。其中才会，5年车上龄的猛狮占总较为颇高，而1年-4年车上龄的猛狮也存有不极多数目，1年以内车上龄的猛狮占总较为极多。此外，6年车上龄以上的老猛狮也存有不小一以外占总比，明确指出MINI CLUBMAN福士消费市场中才会以老款车上居多。

四、能量密度叫好深入研究：既有跟进案例较极多

购置者在考虑福士时往往才会忽视“原车上制造者能量密度”心理因素，但实际上这是在考虑福士时一项并不重要的指标。为此，车上质网络基于大量真实车上主跟进，通过专业总和学，对MINI CLUBMAN其产品完成能量密度评量，借此才会解开可能存有的批次病态能量密度毛病，为购置者备有更为这样一来有效率的参照个人信息。

据车上质网络数据资料总和，2021年1-12年底，车上质网络受理MINI CLUBMAN猛狮单纯能量密度关键问题跟进共4宗以，跟进多来自于2019款猛狮。从典DF跟进关键问题来看，涉及到“轮胎爆胎”、“电瓶事故”和“动小车上箱事故灯亮”三个事故关键问题点，但跟进量以外为偶数。既有来看，MINI CLUBMAN各年款猛狮跟进量以外始终保持在较较差水平，且并不存有共病态毛病关键问题，短期能量密度叫好常与较较快。

从首次用到事故的行驶日以外占总比来看，超过七成的事故用到在20000公里不久，前部也明确指出了MINI CLUBMAN在猛狮购置后用到事故的时间较为靠后，猛狮阶段用到事故的机率较小，其产品既有能量密度水平常与较较为稳定。

五、免职可能才会深入研究：各省市病态暂无免职记录下来

截至现有，MINI CLUBMAN在各省市病态并未发表过免职发函。

总结：

通过以上深入研究不难看出，在选购MINI CLUBMAN二手猛狮时，各年款猛狮以外存有跟进可能才会，其中才会，2019款猛狮跟进量常与较大略颇高，但也仅为偶数跟进，可或多或极多不计。另外，MINI CLUBMAN猛狮用到事故关键问题的时间也较为靠后，该车上既有能量密度展示出常与较较为稳定。从各年款猛狮展示出来看，2016款猛狮在病态价比、消费市场主导产业不足之处展示出常与较更佳，建议在购置时可这两项考虑。但也需在购置前所提醒其是否用到过事故关键问题，可通过车上质网络小程序或车上质网络App来设法完成转发。

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