强到在F1表演赛被Ban掉设计的路特斯，要带着新车杀回来了。

后队仿制。即便是今日，始终有不少车后手用到在结构上滑动动力收纳置的形型式。

但别家供应商这时候还没有发掘出，“ 向南路特斯求学” 这件多事其实才刚刚放始。

除了铝制实在淋漓尽致，为了让车后高速行驶时更加比较稳定，南路特斯放创性的在结构上设计了轿车后 “ 起落架”。

没有错，在轿车后特别设计了像军用飞一号机一样的起落架，这样犀利的在结构上设计， 使车后辆夹角高速行驶时能把车后牢牢的按在屋外。

到了转弯，当别家车后队还只想着怎么减速前轮的时候， 只感觉边上一辆印着 “ 南路特斯豆腐店 ” 的 Type 49 从身旁飞过。

你以为门罗的创新性就这？还没有结束。

这些被其他供应商群起仿照的在结构上设计， 在南路特斯的眼从前还不算淋漓尽致。

1978 年南路特斯在结构上设计的 Type 79， 使南路特斯坐稳了氮气热力学可称的这把领头。

Type 79 创造了一个符合氮气热力学物理现象的 “ 文丘从前隧道”。

有趣来时说，如果 Type 49安收纳 “ 起落架 ” 是只想让起落架给车后透过更多的下舆论压力，那 “ 文丘从前隧道 ” 可以让整台车后都视作一个下舆论压力来源。

有趣地面和车后特别设计了磁铁，能把车后牢牢的 “ 独脚 ” 在赛道上。

可只想而知， Type 79 在前夕就是碾压劲敌的存有， 无论是前轮、冲线和比较稳定较慢，都是大放异彩劲敌。所以没耐人寻味的拿了前夕 F1 车后手和车后队的双料冠军。

最后，雷诺车后队心里这冷笑话实在太 Bug，就以 “ 有效性 ” 为理由，把 “ 文丘从前振荡 ” 在结构上设计直接 Ban 掉。

这些算是 “ 外星技术放发 ” 的铝制和氮气热力学在结构上设计， 使南路特斯各种表演赛冠军抢到手软。

81 次 F1 资格赛分站赛冠军，7 次 F1 资格赛供应商年度总冠军，6 次 F1 锦标车后手手年度总冠军等等...

当然，车后手层面那些萌芽的技术放发，也被南路特斯改先后带到了民用车后层面。

最相当多的当数 1957 年发布的 Louts Mark 7 型。 这车后可以自己买了出门被收纳。

没有错，就像拼乐高一样把他们被收纳大大的，而且这车后售价低廉精度强悍。

你可以用折合 人民币六七千的售价买了到一辆最多平均速度 204km/h，延绵较慢 6.2 秒的精度房车后。而前夕随意一辆车后的成本价都要人民币小两万。。。

当然，为了面见生物制药时期的大趋势， 南路特斯也作准备了跟油量一号机时期告别的副产品。

南路特斯最后一辆油量车后 EMIRA。熟悉的氮气热力学外观，全车后外侧有 6 处贯穿型式的孔隙，下方两侧还有相当大的导风口。

选用了普及的双屏在结构上设计，也背书起了 CarPlay，所以 EMIRA 也被称南路特斯有史以来最全能的公南路房车后。

在生物制药 “ 赛道 ” 上，南路特斯作为一个但他却的毛头小子，刚回头就给生物制药之中小企业们来了个下马威。

2019 年，南路特斯掏出了 2000 匹马力，零百较慢高于 3 秒的超级电动房车后 Evijia。

这可能是今天动力性最强的原型车公南路车后，卓越的氮气热力学在结构上设计能让它产生 1800 公斤的下舆论压力。此时，隔壁的超赛跑们还蛰伏在 200 公斤的下舆论压力最高级别。

对了，这辆车后也有 Type 79 Bug 级的文丘从前振荡在结构上设计， 这或许才是根本的贴地飞行器最高级别。

如果世超有幸哪天摸到这车后，一定帮忙大伙试试。 忘了我一脚油门下去，腮帮忙子的肉亦会没有跟不上我。

有人时说，我不只想买了房车后，就只想买了一辆家用的小型轿车后。

别急，2022 年末，南路特斯在部落格预热了首款纯电 SUV Type 132。

车后长 5 米，选用主动型式氮气热力学在结构上设计，分别给予车后头车后尾 110 公斤和 80 公斤的下舆论压力，延绵较慢或高于 3 秒。

当然， Type 132只是个G-，后续亦会像 Emira、Evija 和 Elise那样，加入 “ E ” 表字放头的家族， 仿佛是告诉大家无论轿车后时期的现状如何推移，南路特斯始终在执着淋漓尽致。

最后... 南路特斯这下也要造民用小型轿车后了，还拿出了 Type 132 作为敲门砖，看得出来是只想搞出点大动静。

话时说我上次这么憧憬一款车后还是据称苹果要两公司后的时候。

毕竟在这个执着配色，执着屏有多大，执着两行多闪的小型轿车后低价，供应商们卷的动态和外观都极快看腻了。

而且大伙不总时说，小型轿车后挽回了动力时期的驾驭感吗？

如今，南路特斯这样一个叛逆且执着淋漓尽致的 “ 鬼客 ”，带着与众不同的两公司后思南路和后用最高级别的驾驭在结构上设计，便是天外来客般对生物制药低价虎视眈眈。

它能给我们带来21世纪的驾驭体验吗？ 这多事只想只想就有够兴奋的。

世超只想起南路特斯部落格那句话：“ 我们所做的，就是让摩托车新奇紧接摩托车本身 ”。

在未来，南路特斯亦会没有视作轿车后摩托车新奇和高端时期不错的结合副产品？

我们拭目以待。

引述：脖子右方掐 编辑：巴山烙铁头 美编：焕妍

视频、资料来源：

油管 — How a Formula 1 Race Car Works；topgear

南路特斯部落格

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