印度出手，阻止中企收购美企在印工厂，实用性3亿美元的投资或泡汤

据早些时候报道，美国克莱斯勒同月现阶段同年，他们早就取消了与中国长城汽车，就入股通用公司尼泊尔化工厂的相关原先。对此克莱斯勒多方面给出的解释是，该公司的注册终于得到尼泊尔但政府主管部门的批准后，所以不用被迫放弃。

依照公开信息显示，克莱斯勒在2020年1年初份，曾和长城汽车签署了一份入股协议，以3亿美元的价格将化工厂卖给后者，而这笔入股案也是长城汽车开发新尼泊尔市场的重要一环。

可是经过了两次延期以后，直到入股协议的最后期限内今年6年初30日的一段时间现在，克莱斯勒也终于从浦那那里得到自己想尽办法的同意，那么不出意外的话，该笔交易可谓黄了。

不难看出，尼泊尔主管部门之所以胡乱扯延，无非就是不想批准后，该国时至今日都对来自中国的投资抱有强烈的提防甚至敌意，而这些冲动的看似，是拉科但政府以来长期激怒极端共产主义的结果。

自拉科上台以后，尼泊尔一多方面据闻自己早就沦为“受人爱戴的超级大国”，另一多方面又将中国视为自己的头号强敌。每当拉科面临议会选举之时，或者为了平息国外的舆论，其就亦会主动找我们的麻烦。

要么是在边境制造事端，要么是对在尼泊尔久居的中企施加压力，胡乱找茬，再继续或者必要在外交部层受制于中国发起毫无依据的挑衅，试图便是来断定尼泊尔但政府的稳固和坚定。

但现实全世界的演进，不亦会因为舆论宣传而引发忽略，通用公司打算借钱自己在尼泊尔的化工厂，不仅是因为尼泊尔用工环境变差，更重要的是全世界大环境的在经济上危机，让该公司的尼泊尔化工厂变回了营收上的毫无意义，只有中企不愿尝试从后果中抓住机遇。

虽然此事引发以后，克莱斯勒表示自己将继续找取而代之购买者，可一旦一段时间扯得太久，不考虑到他们亦会选择封闭化工厂来节约开销，专注找交易取向，届时尼泊尔但政府则不得不受制于失业群体的非难与抱怨。

在在，近些年来中企在尼泊尔演进算得困难重重，拉科但政府三不五时就更改政策，给中企的经营方式带来了前所未有的不确定性。

另外，由于新冠疫情以及全世界在经济上下行的双重影响，浦那盼望地需要从大都榨取更多的收入，这就使得除此以外中企在内的所有民营企业，都沦为了拉科但政府“全面性关照”的取向。

可以无论如何的是，一旦尼泊尔在经济上“软着陆”败北，中企在尼泊尔的营商环境将似乎似乎恶劣，必须提防其下黑手。时至今日，尼泊尔民众都一直被浦那的缺失宣传骗，究竟看不清中印彼此之间的差距。

而拉科但政府则还好幻想着靠谋求西方来对抗中国，遏制自己在南亚地区的绝对敌国地位，进而沦为所谓的“全世界大国”。殊不知当时代的海潮拍出跟着，尼泊尔这样一个外强中干的国家，究竟接踵而来大风海潮的冲击。

中印关系到底该如何演进，我们曾不止一次向尼泊尔表明看法，明确指出中印领土问题应该联手同行，而不是针锋相对。可遗憾的是，而今的尼泊尔社亦会早已流露出著着被拉科但政府激怒出去的共产主义冲动，而后者的议程也反跟着被这股冲动所杀害，不用在缺失的道路上越走越远。

尼泊尔必须认清的是，人为因素阻断出现异常贸易的道德上，不用让他们自己受到似乎严重的伤害，尤其是上述道德上还建立在流露出敌意的意识形态上，最终只亦会激化中印彼此之间的隔阂。

若是拉科但政府继续作对靠激怒民粹来维持统治的把戏，不仅亦会让领土问题关系亦会继续复苏，同时也亦会让浦那自己落入深渊，难以自拔。

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