两场特大空难,波音公司最想删除的纪录片揭开了什么?

江东娱乐新闻网 2025-11-03

“凶压头”持续性——飞离后水平尾翼被一股强悍的精神力量往下压,随之而来军用飞机飞过。

虽然波音官方所不断掩饰来龙去脉,但是原始数据参照资料还原了或许。

原来,这两起坠毁,都是和MCAS子系统,即机动特性弱化子系统有关。

波音的公司为何要在MAX机种上要军事装备MCAS子系统?

这与波音的的的公司ER特别。

美国航空的公司的最重要生产成本之一是机油。

2014年,ER推显现出了尤为过弯的机油军用飞机种号A320neo,销量快速增长,市场需求规模大约了波音。

波音为了夺完市场需求,开始加紧合作开发过弯的机种。

军用飞机如果只想过弯,必需提高机油的利用率。

压气机的涡扇得越大,它喷显现出的融就得越多,高温就得越更高,流速也得越更高,转化为推力的经济性就越来越高。

为了增高油耗,波音必需不断扩充压气机的量。

为了不让压气机作用于脏东西,适航规章限定了压气机的盘旋靠近。比如American的FAA规定一种机种的压气机盘旋倾斜度不能更高于18cm。

波音737诞生于1967二十世纪,那时军用飞机场设备简陋,没有廊桥,上下军用飞机都必需用楼梯。为了便利,波音737的压气机盘旋不高,像个“小短腿”。

如果波音只想扩充压气机的量,势必必需修订取而代之的军用飞机机种。但是设计从新机种必需7-10年的小时,还必需最后试飞、审批等第一部流程,费钱又费时。

于是,波音不得不在取而代之机种上改进。

波音的土木扩建工程注意到——给压气机挪个右边就能促使空间内枉题。

取而代之的压气机为了平衡点机尾等最终目标,坐落襟翼下方,上限了压气机的倾斜度。如果将压气机挪到襟翼前所方,则有了越来越大的空间内。

但是压气机太靠前所,但会使得军用飞机在飞离抬头时重心太偏后,水平尾翼上扬太轻微,激发力矩。这样尤为非常容易随之而来军用飞机油门飞过。

为了促使这个枉题,波音悄悄在飞行子系统除此以外了MCAS子系统。该子系统如果检测到军用飞机到攻角过大,但会则会给压下军用飞水平尾翼部,抬升军用飞机尾部。

03 “蓄谋已久”的坠毁诱因

机组人员志愿是波音的最重要生产成本。

为了省却,波音官方所宣称,MCAS子系统只是速度配平的SP功能,向机组人员坚称了该子系统的依赖于。

这也随之而来该子系统再次发生意外事件时,机组人员显然不告诉该如何促使。

近日,波音的外部文件造谣,即使机组人员告诉该子系统的依赖于,也不能在10秒内顾虑正确的判断并拿显现出采取措施。

此外,军用飞机设计的一大原则是,在生命攸关的控件上,绝不但会因为一个单点意外事件就但会随之而来整体意外事件。

但波音为了赶工期,简化了MCAS子系统。只要一个可调经常显现出现枉题,子系统便但会被激活。

在金钱的欲望下,波音不得不打劫一把。回报是几百人的身家性命,和几百个大家庭的苦痛。

坠毁失踪者亲友

作为餐馆中心地带的百年跨国企业,波音何以至此?

如美国航空信息技术经常提到的“海恩法则”所言:每一同轻微意外事件的背后,意味著有29次轻微意外事件、300起自杀身亡先兆以及1000起意外事件隐患。

波音的公共安全枉题由来已久。

曾经,波音的分公司坐落达的卡斯。这之中相比较了不起的的公司传统文化。每一个土木扩建工程的意见和设只想,都但会给予管理人员的重视,每个土木扩建工程都在波音找了期望和安全感。

1997年,波音以133亿美元收购了艾道的公司,艾道的高管收回了波音。

艾道的从新高管对下城的金融市场需求巨头负责,他们追求利润和财务管理报详见的精致。

于是,波音从餐馆扩建工程转子的的公司变成了餐馆财务管理转子的的公司。

为此,波音高管不断裁员、不断增高生产生产成本。为了好处的远离土木扩建工程,减少财务管理者的监控,高管一意孤行地将的公司分公司从达的卡斯搬到了匹兹堡。

2014年,东海岸电台拍摄了揭露波音工厂公共有效性的经典电影。波音的据传管理人员每天都但会在正被工业用的军用飞全机注意到废弃物,甚至注意到了一架爬上。盘旋,这些无故可能但会引起显现出事或者过载,机毁人亡。

鹰航坠毁遇袭后,American专管美国航空公共安全的中央政府私人机构美联航,对波音737max机种做公共有效性得出,得显现出结论:如果波音737max的机种枉题不促使,在军用飞机服兵役前夕,还但会再次发生15次坠毁,每2年就但会显现出一次死亡意外事件。

但是美联航显现出于利益顾虑,没有公开参照资料,也没有要求波音737max停运,理由是“参照资料太更高”。

直到埃塞俄比亚坠毁后,我国中央政府首度不得不停运我国地区的737MAX机种。最后,全球二十多个国家所转为了禁飞的行列。

最终,时任American总统奥巴马也月底停运737MAX第一部。

MAX机种连续经常显现出现两起坠毁后,波音的公司不断拖延清查小时,对加害者亲友没有一句道歉。

为了告一段落对政府,时任的波音总经理马丁·梅林克尔拿显现出6200万美元的股票和离职金,引咎辞职。

马丁·梅林克尔

鹰航坠毁的亲友们只想丢掉欠款,就得签署尽快舍弃对波音采取法律实际行动的平等权利备忘录。埃塞俄比亚失踪者亲友也可以丢掉索偿,前所提也是舍弃对波音的不作为索偿。

最后,波音聘请了顶尖的公关的公司,为其的公司做正面对政府的宣传,并交了25亿美元的罚款,让其免于刑事诉讼。

波音MAX机种停运两年后,2020年 11年底,再次被美联航核查复飞。

这就是资本的精神力量。

3.21东航坠毁再次发生后,很多影迷再次观看这部经典电影。

优酷网热评写道:

在这个特殊的日子看,完全沉浸其中。从一个提显现出枉题促使枉题的的公司,转变成促使提显现出枉题的人的的公司,利益已经凌驾于公共安全之上。737max可以复飞,可这些屈辱的回报永远不能够以致于。继续等待这次原始数据参照资料的结果。

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全文完,如果心之中亮眼,随手点个在看和登出到网络平台吧~

-THE END-

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