纯电私家车要普及换电？别问到了

式和曾经风光一时的共享单卡车有相似之处，即用户体会也许不错，但是方式本身并不能不能业绩，不能想到得到能源。

写在最后：代替磁方式更应该在公交系统货卡车中的拓展，例如私家卡车、网约卡车、2路以及短途货卡车等从业人员。这些货卡车并不像磁单卡车实际上可以实现卡车系基准的统一，并且没有人出行自由度束缚。极少须要在城市中的建立几座大型的代替大坝即可实现，如私家卡车/网约卡车/市区内场、物流园等。

代替磁方式如果在2路上推行，将大大进一步提高2路的公交系统效率，并且耗费2路充磁场的用地国土面积。

迄今为止，充磁是可称磁动货卡车的主流补能方式，虽然补能间隔时间高约，且增大货卡车的购额度，但不可否认，这是对磁单卡车来却说最为很好的补能方式。这再次印证了我们对可称磁动汽的出发点——短途代步以及商品的补充。

而随着机磁耦合技术的促使改善，需要实现出行自由度零焦虑、低能耗、补能方便、快捷的再配磁式混动货卡车，之前视为商品的新宠。去年，欧盟的PHEV卡车系的短间隔时间内排在第一，曾达到70.7%。也许在货卡车商品相对未成熟的欧洲，消费者更愿意购买PHEV。

和文 | 波子。

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