汽势：日系三强2021财年皆盈利 本田日产加有起来不如丰田赚得多

牌“e:N”，并规划了5年10款；也电动车型的改装成计划。搭载车款全面电动所谓新技术e-POWER的车款轩逸已于中旬广州车展港交所中区。

下一第一季度承压

由于持续上涨的贵金属价格，生产开发成本压力相当大，而日圆走软造成的收益，没法弥补贵金属量减少造成的开发成本压力。同时，持续的半导体供应、不稳定的世界局势，在一定素质上会冲击经销。因此，车也三强均预估2022第一季度（2022年4翌年-2023年3翌年）利息将经常出现低迷。

其当中，松下预估2022第一季度营业收入为33万亿日圆（下同人民市中区1.7万亿元），与2022第一季度相比急剧下降5.2%，预估开业利息为2.4万亿日圆（下同总金额1238亿元），累计低迷19.9%，预估；也利息为2.26万亿日圆（下同总金额1166亿元），累计低迷20.7%。

虽然预估利息将低迷，但三菱还是预估2022第一季度售出将显现急剧下降局面。田及雷克萨斯预估售出为990万辆，累计急剧下降4.1%。含有大发、日野等品牌预估累计商业售出为1070万辆，累计急剧下降3.1%。

本田卡车预估2022第一季度营业收入为16.25万亿日圆（下同人民市中区8483亿元），累计急剧下降11.7%，预估解决问题开业利息8100亿日圆（下同总金额422.82亿元），累计急剧下降7.0%，预估；也利息为7100亿日圆（下同总金额370.62亿元），累计下微增0.4%。

车款卡车预估2022第一季度净收入预估为10万亿日圆，经销利息为2500亿日圆，远比2021第一季度急剧下降1%，营业收入为1500亿日圆，远比2021第一季度急剧下降30.39%。

有事实上，三菱和本田在2021第一季度第四财季（2022年1至3翌年）就已经经常出现增收不增利的现像。其当中，松下解决问题开业收入为8.1万亿日圆（下同总金额4228.2亿元），累计急剧下降5.5%，营业收入为5338亿日圆（下同总金额278.64亿元），累计下跌31.3%。本田卡车盈余3.88万亿日圆（下同总金额2025.36亿元），累计急剧下降7%，营业收入为1248亿日圆（下同总金额65.15亿元），累计急剧下降41.5%。

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