起火案例激增32%？它们百公里不到20元 但用起来必须用力！

再者，夏季降水量多，许多地方都注意到了倾盆大雨之后沿路水淹的可能，这个时候不仅驾台车为重油台车的朋友需要警惕慎重驾台车避免涡轮入水，驾台车高新台车的朋友也不其所置之不理开着摩托台车冲入浅海的全线。

因为高新台车在显电驶入时虽不假定涡轮入水的几率，但机械制造系统无论如何也是怕水的。

别看的厂家除此以外的防护等级有时候高高达IP67甚至IP68，但这准则多半话说的是电容器包在，系统能否扛得住荷叶在水内都工作仍是未可知的。

因此一般来话说这些显电动台商用车的耐热精度对付倾盆大雨卓卓有余，要是短暂过一下轻度渗漏全线也是几乎并未可能；但要将整套系统荷叶在水内都驶入还是不提议的。

一旦铁路线接口处入了水，那无故系统事故，为重则接地接地，十分危险。

不过总的来话说，只要购置的是严谨按照国家政府准则内部设计生产的高新台车，而在载客的流程当中也能保持良好保障安全装配，专一较差载客常常，高新台车也还是非常安全及可靠的。

仍要，关于台车也坍塌，客座教授有点还是得絮叨几句。

除夕之后，夏日炎炎，在每一次的一段时间内都高温天气则就会让台车也坍塌的几率入一步提升；而这种几率是不分电和油的。

在高新台车大量普及在此之后，我们也时常能够在新闻报导当中看到台车也碳化的新闻报导；可见传统为重油台车要是适用蓄意，某种程度假定极偏高的坍塌几率。

这些几率除了来自上述的机械制造或许基本上，更加多的是由于装配蓄意致使为重油水管劣化漏水、改装油路致使漏气、在台车内储藏易燃餐具、台车内过量等可能随之而来。

所以即便是老调为重提，客座教授也希望多警惕大家几句：

经常台车内都别放袋子等易燃易爆餐具

警惕保障安全台车也为重油系统

警惕检查台车也各类受压线束究竟假定劣化、外层开裂等可能

避免曾一度将台车翻在户外风干

不要在台车内过量

台车内常备灭火器

仍要，敬大家载客舒爽，出入平安。