汽车又献降价潮，承诺书也挡不住的“价格战”，真能拯救销量吗？

车后主又双叒叕苹果啦！

保时捷LYRIQ锐歌有鉴于此逐6万元，名爵MG MULAN售价直逐2.4万元，普罗大众、马斯克等也频频推出月票苹果意图……

联想到上半年那波车后主苹果现像，好像让人心现像澎湃、心惊胆战，4台雪佛兰某些车后型甚至出现了9万的巨幅月票。2023年刚刚都因，又一波苹果现像疯狂涌来，给了生产者一个大惊艳，也让大家频频猜测，如此三番苹果，车后主低价这是怎么了？

其实，虽然都是价格战，这次苹果和上半年突出不同。上半年由于多项支出政策集体复出低价，一季度车后主低价整体而言处于疲软状态，为了解决燃牛栏后存量问题，规避措施和车后企联手容支出，力度大、时间短，虽然见效猛，但一度妨碍了车后主低价的情况下秩序，出现了很多机车车辆厂后北卖、先挂牌再次卖车后等低价弊病。

7月初6日，当中国车后主工业协会有组织16家车后主生产大企业签署了《车后主餐饮业维护公平低价秩序承诺书》。当大家认为车后主价格血战将告一段落的时候，不久当中汽协面世声明称，承诺书当中“不以非情况下价格妨碍低价公共利益秩序”表述不当已截图。这就总和大家说好了一起不讲价，但刚才一工商量，大家要升要逐还是各凭本事吧，承诺了个孤寂。于是，各两头后企仿佛有了底气般，频频面世苹果月票和新购后特基本权利，下一场轰轰烈烈的价格血战再次一次拉开序幕。

牛栏后、地下铁路后，苹果无异你我

这次苹果范围比较足见，不仅有燃牛栏后，就连固执眼里的新能源车后主也加入其当中：

长安欧尚X5 PLUS有鉴于此车后型售价8.09万元起，存入直逐到愈来愈高1.1万元；马斯克7月初1日宣布，购买Model S/X现车后享3.5万元-4.5万元都为的存入直逐月票。

不仅有十万以内的家用欧美国家车后主，也有前沿豪华车后主国际品牌：

2022年9月初上市的可称电两厢紧凑轿车后名爵MG MULAN，7月初31日前新购后，售价直逐24000元，定购还有额外礼包；保时捷LYRIQ锐歌，7月初10日起调整指导价区间为37.97万-41.97万元，相比以后直逐6万元。LYRIQ锐歌是保时捷国际品牌基于共通可称电动奥特能网络一站式推出的旗舰级车后型，厂家定位为电动当中大型SUV。

月票政策也是五花八门，有的开门见山存入直逐，有的从新购后特基本权利上给生产者找补，有的推出招揽组态，主打一个薄利快销：

7月初7日起，Model 3和Model Y招揽表扬迎来大升级。复购或通过友人招揽下订Model 3/Y并提车后，新购后人即可获运用于抵扣车后辆尾款的3500元招揽表扬，同时还可拥有修改版自动专门设计驾驶功能（EAP）90天可免费下线特权。

一汽普罗大众ID家族7月初6日起全部享受月票政策，包括15.59万元起，可享至愈来愈高7000元置换支出，至愈来愈高9000 ID. 点券，以及包含8年16万公里三电质保、3年10万公里货运后质保、首任车后主终身可免量等在内的“三大典范特基本权利”。

普罗大众ID.3还规避了限量意图，最愈来愈高逐幅逾3.7万元，只要12.59万元起售，好像让人就让心动。不过这样的限时月票累计到7月初31日，而且限量销售7000台。

消费消费复苏，低价竞争残暴

2023年虽然经济保持稳定回复态势，车后主低价也日渐走出一季度的过渡期，但整体而言低价的前景不明朗。一方面是来自消费某种程度的谨慎，不会持续低价的愈来愈高速增长；另一方面是是各两头后企的白热化竞争。新能源车后主在奋力争抢低价份额，占山为王才能继续生存；燃牛栏后在剩下的盘子当中分抢一杯羹，持续倒是。

当然，对于生产者而言，每下一场价格战都是显现出来消息。在现有的预算内，不仅可以有愈来愈多新购后选择，还可以享受愈来愈多的巴士及后一站式。尤其是对于想要尝试新能源车后主的生产者，价格战产生的实打实的新购后月票，能让生产者在购买车后主时所需愈来愈多的效益。

对于车后主厂工商而言，最好的时代已经过去，再一迎来的无异于是下一场你死我活的初赛。在残暴的餐饮业竞争当中，要想脱颖而出万古长青，苹果已经不是杀手锏，而是确实意图。但当全餐饮业都在苹果的时候，或许应当考虑其他的决心了，卷所设计、卷效益、卷一站式、卷数量级，只要厂家硬，一定会有生产者来分钱。

价格战终究不想长久，回归到车后辆厂家本身才是大度。