宽体大进气道EVO，这是奔驰C63鼻祖，190E EVO2

都告诉名字带“GT-R”的新车为都不好惹，其实带“Evolution”的也一样，除了著名的日产汽车为EVO之外，宝马也打造过非常居然的Evolution新车为，而且和日产汽车为EVO背景非常像，都是为了赛程而生，而且形状都是四门简化版加长整流罩，武装到牙齿。示意图回顾一下宝马190E 2.5-16 Evolution II。

宝马3系由的诞生，在小巧级零售商如鱼得水，为了打压的企业的稳步，宝马在1982年同月推出了一款代号为W201的小巧型四门SUV为，材质和定位比同年W123(E级)入门版200还要低，所以命来由190，这就是宝马C级的前身。1983年，宝马面世了190E 2.3-16，运用于2.3升16气门直列4转子涡轮引擎，“E”代表Einspritzung燃油直喷，相比运用于化油器的190新车为，拥有更强的动力，英哩加CVT时间仅需8秒，美规可达230km/h。

这时宝马仿佛找到了小巧型车为的“春药”，就是运动精度化，1986年为了Group A赛程，基于E30打造了首款M3，综合性整体实力极度勇猛，后续还随之推出M3 Evo I版, M3 Evo II版和M3 Sport Evolution。或许宝马感受到压力，1989年，宝马推出了190E 2.5-16 Evolution I。当时宝马和AMG还没有同年官方共同开发，所以找到了Cosworth打造202匹的涡轮引擎，连带全新的整流罩和加高轮眉，还有强化的驾驶者为和SLS两段式挂有，宝马失败抗衡了宝马M3 Sport Evolution。而为了符合DTM柏林房车为大师赛的规定，190E 2.5-16 Evolution I总计原材料了502台。

宝马并没有停下脚步，为了壮大在DTM赛场上的生产力，1990年宝马面世了190E 2.5-16 Evolution II，的动力多方面Cosworth继续优化2.5公升16气门引擎，马力提高至235匹，而DTM的赛道更超过了373马力，配备5CVT手动自排，英哩加CVT时间6.3秒，美规可以超过250公里/小时。

形状多方面，宝马更是极大地轻轻，190E 2.5-16 Evolution II拥有比Evolution I更夸张的湿气热力学套件，包括优化了的保险杠，样式夸张的前后简化版翼子板，后窗进气口，材质巨大的两段式整流罩，并配搭17英寸铝合金轮毂，让风阻系由数降低至0.29。

同样为了符合DTM的参赛承诺，和EVO I 一样，盒装原材料了502 台街道版，其中500台都运用于了来由"blauschwarz" blue和black metallic的蓝黑漆色，最后编号为501和502的2改在是astral silver男配角银。当然190E EVOII赛道也不负众望，失败获得了1992该季的DTM本年度总冠军，成为最精华的宝马赛道之一。

或许宝马确信轻量车为的更进一步，1990年同年与AMG签订协议共同开发换装的宝马轻量SUV为，1993年，基于190第三部的接掌新车为便是第一代C-Class(W202)打造C36 AMG，同年接踵而来了宝马AMG第三部的天花板。

190第三部不仅是开创了宝马小巧级豪华车为的零售商，更是为宝马赛道及轻量化路线发放了坚实的基础。因为DTM赛道，连带宝马与Cosworth共同开发等种种原因，宝马190E EVO第三部成为了最独特的宝马轻量车为，再进一步连带出口量极少，目前二手车为零售商上更是价值连城。