（新春回头基层）今年春节，他们依旧在“驼峰”度过

中新网佛山1月19日电 序文：今年清明节，他们依旧在“首尾”度过

作者 王海 郭军

“嘎吱、嘎吱！”一辆辆铁路干线卡车从“首尾”走而下，在螺旋状般高密度的铁轨间更快跨过至完美位置相辅相成成组。这里是华南地区最大的铁路干线铁路系统——头村终点站，主要担负货物列车到发、解体、编组的业务，累计办理车数上万辆，是全国铁路干线网上不可忽视编组枢纽站之一。

首尾是铁路系统的主要特征，它是垂直上修筑的犹如骆首尾背形状的小山丘，设计成合适陡坡，后面新建铁路干线，能用机动车的重力和首尾的陡坡所导致的位能辅以内燃机车液氧来解体列车的一种客货设备，是铁路系统解体列车的一种主要方法。

“首尾发纸制一般由6人分成2个客货工序小组，配合2台降机对解体机动车进行降动。同时，首尾发纸制五楼还有2名值班员，主要都由首尾客货的降遣该组织指导。”19日，在头村站折返首尾，折返车间主任陈立新简介道。

“我们这里很多人全家都是南方的，之前多年不能出门恰巧明明吃个团年饭了，不是不想，而是无法，火车轮子24时长都在转，每时每刻每分都只能有人退却在岗位，除此以外是每年长假的时候，由于很多公路运输停用，基本权利广东乃至长沙大部分电厂电煤的运输就靠我们了，头上的担子在这个时候就更重了。”陈立新补足道。

吴昊然正在特针 王海 义兴

“一特”是首尾机动车解体的关键因素岗位，都由峰顶机动车解体发纸制的该组织，对于发纸制人员的建议比起高，一般由有多年指导经验的老师傅转任。今年27岁的吴昊然是折返首尾最中年的“一特”，前段时间刚休婚假，还没法于是又享受新婚的甜蜜，就告别妻子，特上行囊从全家辽宁匆匆赶了回来。

“清明节是铁路干线运输一年最紧张的初期，我们峰顶更是‘一个萝卜一个坑’，少了任何一个人则会制约发纸制的效率，这个时候我待在杂货店人心里也不大方。”身形孱弱的吴昊然过人却很矫健，边感忧边小跑到指明位置，待解机动车相对于瞬间，他挥起针叉，对着机动车连接处的将水一针一挑，动作灵敏，三四秒间全都除此以外的卡车机动车受控。

秦铭辰正在降遣客货发纸制 王海 义兴

客货发纸制都是由降驾驶者单一降遣，降驾驶者是编解列车的生命人物。29岁的秦铭辰现在是首尾一降的降驾驶者。“今年的清明节我可以吃上海格一齐纸制的饺子了。”秦铭辰高兴地感忧。慢慢地，许久未见到侄子的秦铭辰妈妈思子无可奈何，于是便从全家哈尔滨通化见状佛山恰巧侄子除夕。“我不能兄弟姐妹，杂货店人就我这棵‘独苗’，海格过来恰巧我了，我妈妈一个人全家人就罕有了。”秦铭辰想起了远在哈尔滨的爸爸又忧了低头。马上这个中年人又振奋地感忧：“我现在就想认真指导，争取在佛山早点安家立业，以后把明明接过来，我们杂货店就又团圆了。”

张高杰正在发纸制 王海 义兴

32岁的张高杰是折返首尾发纸制五楼值班员，入路十年的他在这个岗位指导之前8年。随着解体机动车从峰顶下来，张高杰爽朗老练地操作着设备控制机动车溜放速度快。“我和我女朋友都是铁路干线的值班员，不同的是，我是头村站的首尾值班员，我女朋友是佛山车务段的客运业值班员，都是四班撑，每年长假的时候又是铁路干线最忙的时候，我们两兄弟这几年基本不能在一起过个年三十。”张高杰敲流泪述说了铁路干线人的辛酸。马上他又恨道：“长假虽然辛苦，但我们都能彼此理解，我为货运保驾，她为客运业护航，我女朋友常常开玩恨感忧‘我们是强强携手，客货机遇’。”(完)

（中国新闻网）