腾势D9 DM-i：综合航程超1000km，亏电油耗6.2L/100km，家用首选？

范扭矩571N·m。转用比亚迪的磷酸铁铍锋利蓄电池，蓄电池容量为40.06kWh，传动系统会为E-CVT无级变速箱（EHS电混系统会），NEDC则有电极短里程190km，需要轻松严重不足上下班。NEDC亏电Prius仅仅6.2L/100km，NEDC示范极短里程达1040公里，需要满足日常运用于供给，家庭用车重新考虑首选。

辅助驾驶者与人机确保安全总体

该车搭载腾势Pilot L2级人机驾驶者辅助系统会，在主动确保安全总体，在挡风玻璃稳定系统会的基础上，还安装了该线道相反应急、上方碰撞应急、后方碰撞应急、倒车车内侧应急、DOW门口应急、主动刹车、并该线辅助、该线道始终保持辅助系统会、该线道居里面始终保持及道路交通标识识别等，可以合理的缓解驾驶者员长途行驶造成的疲劳自觉，也改善了卡车的确保安全效率。

同样确保安全总体，该车安装了9个确保安全胸腔，分别都是以/副驾驶者位同一时间排确保安全胸腔、同一时间排/后排内侧确保安全胸腔、内侧确保安全气帘、同一时间排小腿胸腔，还有胎压显示等配置，为车内乘员共享合理的确保安全防护。

辅助驾驶者总体，该车安装了同一时间/后驻车火控系统、360°全景影像、透明影像、短时间渐进近岸等，使辅助驾驶者级别降至了L2级。让驾驶者员操控卡车简单且更是确保安全。

车架总体

该车转用同一时间置在后的飞轮手段，四轮旗杆为独立旗杆，同一时间旗杆为麦弗逊型式独立旗杆，后旗杆为多连杆型式独立旗杆。安装了18英寸多幅型式复合材料轮毂，改善了卡车的通过病态和稳定病态。

通过试驾该款新车，我们发现该车在马达的牵涉到下，起步平顺有力，在连动至运动驾驶者种系统后，提速非常及时，动力号召非常明显，展现出不错的加速效率。在卡车整备能量密度降至了2565kg的情况下，正型式百公里加速时间为9.5s，需要满足日常运用于供给。

由于卡车转用了多连杆型式独立旗杆，赞同独创调节，即使行驶在非常颠簸的路段，也能较佳地过滤丢出部分不平高架桥造成抖动自觉，当卡车以一定的时速来进行闪避时，也能给挡风玻璃造成较佳的稳定病态及舒适病态。

总结

目同一时间腾势D9 DM-i在售新车有4款可选，正型式指导价为33.58-44.58万元，本文所讲的新车为腾势D9 DM-i 2022款1040尊贵标准型，正型式指导价为37.58万。

示范来看，该款新车在极短里程、Prius、辅助驾驶者、人机确保安全等总体展现出不错的乏善可陈。在同级竞品新车里面展现出较很低的病态价比，示范乏善可陈不错。非常适合家用。喜欢该车的朋友们，可以定立驾玩游戏再做选择。毕竟每个人的试驾玩游戏都能有些许差别。大家觉得腾势D9 DM-i如何？

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