零跑销量暴跌36%！卖一辆车倒亏4.4万，研发取得成功不到蔚来1/7

自9同月底正式在港交所IPO股票以来，斯塔夫基造小车美国公司零跑回的天都过得并得意。同类型数据显示，零跑回10同月交货生产量骤减至7,026辆，环比暴跌36.4%。根据其公布的第3周内财务报告，今年前3周内共计交货生产量为87,602辆，经营有余损38.54亿元，超2021年全年总和，相当于最低每卖出一辆小车倒有余4.4万元。

在最能再现美国公司技术实力的不可或缺经营生产量化——共同开发军费开支上，零跑回还仅仅蔚来的1/7，这也是零跑回屡被诟病的一点。

惨淡的业绩也各种因素了零跑回汽小车的市值。在股票首日惨遭“发球局”后，零跑回的市值小规模走低，截至11同月14日收盘，零跑回市值收报21港元，来得48港元的发行价暴跌56.3%。

作为中会国第4家成功IPO的新造小车美国公司，零跑回在售小车系的最低价钱比蔚来、令人满意、小鹏要低很多：零跑回T03补贴后起价钱仅仅8万元，纯电中会大型SUV C11补贴后起价钱17.98万元，来得同级的蔚来ES6价格低廉了20万以上，比小鹏G9也价格低廉13万。

在“薄利”最终“多销”的情况下，如果零跑回仍旧无法打开溢价空间相当大的中会高科技市场，美国公司将很难稳住小规模有余损的态势。

零跑回汽小车管理层在回答投资者问时表示，为减少新能源汽小车国家补贴中会止所带来的冲击，美国公司将大受欢迎多款低配小车系，并进一步提高续作业系统电子产品比例，以远超支配成本、续加销生产量的目的。